Διαθέτει ένα πλήρη πίνακα οργάνων με αναλογικό ταχύμετρο, στροφόμετρο, ακριβή δείκτη βενζίνης και ψηφιακή ένδειξη ταχύτητας κιβωτίου.
Η προσοχή στις λεπτομέρειες συνεχίζεται στον προβολέα αλογόνου, στα λευκά πλαστικά καλύμματα στα φλας καθώς και στα προσεγμένα μαρσπιέ συνεπιβάτη. Επίσης κάτω από την σέλα υπάρχει και ένας μικρός μεν αλλά αρκετά βαθύς χώρος για μικροαντικείμενα, που θα φιλοξενήσει άνετα κάποια κλειδαριά ή ένα ζευγάρι γυαλιά και κινητό για παράδειγμα.
Αν υπάρχει κάτι για το οποίο δικαιούται να καυχιέται (χάριν λόγου) το Jetix, είναι η ύπαρξη πίσω ανάρτησης μονοσόκ. Δεν υπάρχουν τα κοινώς διαδεδομένα διπλά αμορτισέρ αλλά αντιθέτως ένα κεντρικά τοποθετημένο στο ψαλίδι αμορτισέρ, όπως ακριβώς και στις μοτοσικλέτες. Πρόκειται για ένα χαρακτηριστικό που σίγουρα δεν περνάει απαρατήρητο. Κάτι ανάλογο συμβαίνει και με το ευμεγέθες μπροστινό δισκόφρενο μαργαρίτα των 260 χλστ παρακαλώ, ενώ για να ολοκληρωθεί η εικόνα συναντούμε δισκόφρενο και πίσω.
Μία ακόμα αξιόλογη λεπτομέρεια είναι τα ελαστικά της Michelin, με τα οποία προσφέρεται το Jetix. Αποτελούν ιδανικό αντίδοτο για τους γνωστούς γλιστερούς δρόμους των ελληνικών πόλεων.
Ο αερόψυκτος κινητήρας των 125κ.εκ. αποδίδει 8.2 ίππους και όταν αναζητάς το απόλυτο δίκυκλο που να μην καταλαβαίνει τίποτα από κίνηση ή μποτιλιαρίσματα, τότε το παπί δεν έχει αντίπαλο!
Πόσο μάλλον όταν μιλάμε για το Jetix, το οποίο μέσα στην πόλη ξεδιπλώνει όλες τις χάρες του. Ο κινητήρας έχει άμεση απόκριση, αρκετό νεύρο βοηθούντος και του κοντού τελικού γραναζώματος και χαρίζει πολύ καλές επιταχύνσεις. Φτάνει πανεύκολα τα 100 χιλιόμετρα βάζοντας το στροφόμετρο βαθιά στα κόκκινα λίγο μετά τις 9.000 στροφές. Εάν οι μετακινήσεις σας περιλαμβάνουν αρκετά χιλιόμετρα ανοιχτών δρόμων, τότε ένα μικρότερο πίσω γρανάζι κατά 1 ή 2 δόντια θα χαρίσει μεγαλύτερη τελική στο Jetix, κάτι που φαίνεται ότι μπορεί να σηκώσει με άνεση αυτός ο κινητήρας και γίνεται με χαμηλό κόστος.
Αν πάλι κινείστε αποκλειστικά στο κέντρο τότε το στάνταρ γρανάζωμα είναι ιδανικό.
Το μονό αμορτισέρ λειτουργεί πολύ καλά, όντας σφιχτό και αυξάνει κατακόρυφα την σταθερότητα του Jetix ακόμα και σε ταχύτητες κοντά στην τελική του. Το πιρούνι διαθέτει πιο μαλακές ρυθμίσεις και κάνει την δουλειά του μια χαρά.
Τώρα τα φρένα εκτός από όψη έχουν και ανάλογη απόδοση. Ειδικά το μπροστινό είναι δυνατό με ωραία αίσθηση, αλλά θέλει σύνεση στο απότομο πάτημα της μανέτας γιατί βυθίζει πολύ το πιρούνι. Επίσης χρειάζεται εξοικείωση με το πεντάλ του πίσω φρένου, το οποίο μπλοκάρει εύκολα τον τροχό. Πραγματικά μόλις συνηθίσεις μετά από λίγο την δύναμη των φρένων μπορείς να ακινητοποιείς το Jetix σε χρόνο dt!
Το Jetix 125 είναι ένα παπί που δεν έχει εκπτώσεις σε κανένα σημείο του, παρά μόνο στην ανταγωνιστική τιμή του, η οποία το καθιστά αυτομάτως ως μία από τις πλέον συμφέρουσες επιλογές στην κατηγορία.
Πηγή: skai.gr
Διαβάστε τις Ειδήσεις σήμερα και ενημερωθείτε για τα πρόσφατα νέα.
Ακολουθήστε το Skai.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
