Η νέα έκδοση του C5 αποδίδει 155 ίππους και 24,5 χλγμ. ροπής με το νέο μοτέρ να αντικαθιστά το δίλιτρο ατμοσφαιρικό, προσφέροντας ταυτόχρονα μικρότερη φορολογική επιβάρυνση. Ο THP (Turbo High Pressure) ενσωματώνει την τεχνολογία Twin-Scroll (υπερπλήρωση ανά ζεύγος κυλίνδρων εξαλείφοντας το lag) και προσφέρει κάτι παραπάνω από ικανοποιητικές επιδόσεις, με ταυτόχρονα χαμηλή κατανάλωση αμόλυβδης. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, τα 0-100 χλμ./ώρα έρχονται σε 8,6'', ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 210 χλμ./ώρα.
Η ποιότητα στο εσωτερικό της C5 που οδηγήσαμε είναι πολύ υψηλού επιπέδου, με μαλακά πλαστικά, καλά υλικά γενικώς και προσεγμένη συναρμολόγηση, προσφέροντας μία εικόνα που θυμίζει ακριβό αυτοκίνητο. Πολύ καλός είναι επίσης και ο εξοπλισμός (η 1.6 τούρμπο άλλωστε δεν είναι η «βασική» έκδοση της γκάμας), που περιλαμβάνει ένα πλήρες πακέτο ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας και άνεσης (9 αερόσακους, ESP, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός-πίσω, κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικούς και θερμαινόμενους καθρέφτες, ραδιο-CD με 6 ηχεία και χειριστήρια στο τιμόνι, συνδέσεις USB και Bluetooth, cruise control, προβολείς ομίχλης κλπ.), το οποίο ανταποκρίνεται με το παραπάνω στην τιμή των 23.850 ευρώ από την οποία ξεκινάει το αυτοκίνητο (με μεταλλική ανάρτηση).
Η μεγάλη ροπή που κάνει τη διαφορά (παρά την κάπως καθυστερημένη απόκριση του κινητήρα στις πολύ χαμηλές στροφές, κάτω από τις 2000), προσφέροντας καλές επιδόσεις κι εξασφαλίζοντας ασφαλέστατα προσπεράσματα στο αυτοκίνητο και κάνοντας ευχάριστη την οδήγησή του και σε καθημερινή βάση στην πόλη (εκεί που η καλή ροπή είναι ιδιαίτερα σημαντική) και στον ανοιχτό δρόμο.Χαρακτηριστικό των δυνατοτήτων του κινητήρα, είναι το γεγονός ότι δεν δυσκολεύεται καθόλου να επιταχύνει και να κινήσει αρκετά γρήγορα το αυτοκίνητο
Χαρακτηριστικό των δυνατοτήτων του κινητήρα, είναι το γεγονός ότι δεν δυσκολεύεται καθόλου να επιταχύνει και να κινήσει αρκετά γρήγορα το αυτοκίνητο, παρά τις αρκετά μακριές σχέσεις του καλού κιβωτίου των 6 ταχυτήτων, που είναι εύχρηστο και με καλή αίσθηση. Έτσι, τελικά συγκρατείται σε πολύ χαμηλά επίπεδα η κατανάλωση.
Στην πράξη, η ύπαρξη του τούρμπο μοτέρ κάτω από το καπό μεταφράζεται σε ευχάριστη και συνάμα ασφαλή οδηγική συμπεριφορά. Ο κινητήρας είναι ελαστικός από χαμηλά, αρκετά δυνατός σχεδόν σε όλο το φάσμα, αν και κάπως θορυβώδης στις υψηλές στροφές. Η κατανάλωση κυμαίνεται σε λογικά επίπεδα (περίπου στα 10 λίτρα/100 χλμ.) ακόμη και με βαρύ πόδι, αφού το καλά κλιμακωμένο εξάρι κιβώτιο δεν απαιτεί συχνές αλλαγές στο ταξίδι.
Οι επιβαίνοντες στο C5 θα εκτιμήσουν την εξαιρετική ποιότητα κύλισης και τα επίπεδα άνεσης ακόμη και στην έκδοση με την απλή (όχι την υδροπνευματική) ανάρτηση. Ωστόσο, η υπερβολικά μαλακή ρύθμιση της ανάρτησης δεν ενθουσιάζει οδηγικά και επιτρέπει σχετικά αυξημένες κλίσεις στις στροφές, αν και μικρή σημασία έχει κάτι τέτοιο όταν μιλάμε για ένα πράο και άνετο οικογενειακό σεντάν. Στις ευθείες πάντως το C5 αποδεικνύεται σβέλτο και με καλές ρεπρίζ. Με τιμή εκκίνησης τα 23.850 €,(τρέχει μπόνους απόσυρσης ή ανταλλαγής, που φθάνει τα 4.950ευρώ) ο υποψήφιος αγοραστής θα αποκτήσει ένα ολοκληρωμένο μεσαίο σεντάν προσανατολισμένο στις ξεκούραστες μετακινήσεις, που αποκτούν νέα διάσταση με τον ισχυρότερο κινητήρα.
Πηγή: Νίκος Σάλτας, automoto@skai.gr
Διαβάστε τις Ειδήσεις σήμερα και ενημερωθείτε για τα πρόσφατα νέα.
Ακολουθήστε το Skai.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
