Στροφή στις διεθνείς αγορές κάνουν οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες, καθώς οι πωλήσεις στην εγχώρια αγορά υποχωρούν και οι εμπορικοί περιορισμοί στην Ευρώπη εντείνονται.
Οι εξαγωγές επιβατικών αυτοκινήτων της Κίνας αυξήθηκαν κατά 64% τον Σεπτέμβριο του 2026, φτάνοντας περίπου τις 919.000 μονάδες, σύμφωνα με την Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της Κίνας. Στο εννεάμηνο, οι εξαγωγές ξεπέρασαν τα 7,1 εκατομμύρια οχήματα, καταγράφοντας άνοδο άνω του 70% σε ετήσια βάση. Ιδιαίτερη ώθηση έδωσε η ζήτηση για αμιγώς ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά μοντέλα.
Αντίθετα, οι εγχώριες πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων υποχώρησαν κατά 27% τον Σεπτέμβριο, ξεπερνώντας οριακά τα 1,6 εκατομμύρια οχήματα. Η ασθενέστερη καταναλωτική εμπιστοσύνη και η μείωση των κρατικών επιδοτήσεων ωθούν τους κατασκευαστές να αναζητήσουν νέους πελάτες στο εξωτερικό.
Στο στόχαστρο η ευρωπαϊκή αγορά
Η Ευρώπη αποτελεί βασικό πεδίο ανάπτυξης για τις κινεζικές μάρκες, οι οποίες ανταγωνίζονται τους παραδοσιακούς κατασκευαστές με χαμηλότερο κόστος παραγωγής και πιο προσιτές τιμές. Σύμφωνα με ανάλυση της AlixPartners, το κόστος παραγωγής ενός κινεζικού ηλεκτρικού αυτοκινήτου υπολογίζεται σε περίπου 20.000 δολάρια, έναντι 31.000 δολαρίων για ένα αντίστοιχο ευρωπαϊκό μοντέλο.
Ωστόσο, η αυξανόμενη διείσδυση των κινεζικών οχημάτων προκαλεί ανησυχία στην Ευρωπαϊκή Ένωση, η οποία επιδιώκει να προστατεύσει την εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία. Στο πλαίσιο μιας ενδιάμεσης συμφωνίας, η ΕΕ σχεδιάζει να περιορίσει τις εισαγωγές υβριδικών αυτοκινήτων κινεζικής κατασκευής στις 350.000 μονάδες ετησίως, συμπεριλαμβανομένων των plug-in hybrid. Το μέτρο δεν αφορά αυτοκίνητα που κατασκευάζονται σε ευρωπαϊκά εργοστάσια κινεζικών εταιρειών.
Η παραγωγή μεταφέρεται πιο κοντά στον πελάτη
Οι εμπορικοί περιορισμοί ωθούν κατασκευαστές όπως η BYD να επεκτείνουν την παραγωγή τους εκτός Κίνας. Η εταιρεία αναπτύσσει εργοστάσια σε χώρες όπως η Ταϊλάνδη, η Ινδονησία, η Βραζιλία και η Ουγγαρία, επιδιώκοντας να περιορίσει την έκθεσή της σε δασμούς και γεωπολιτικούς κινδύνους.
Την ίδια ώρα, η αγορά των ΗΠΑ παραμένει ουσιαστικά κλειστή για τα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα λόγω των υψηλών δασμών. Αντίθετα, ο Καναδάς ανοίγει σταδιακά τον δρόμο για εισαγωγές κινεζικών EV στο πλαίσιο εμπορικής συμφωνίας.
Οι εκτιμήσεις της AlixPartners και αναλυτών του κλάδου θέλουν τις συνολικές εξαγωγές κινεζικών αυτοκινήτων να προσεγγίζουν τα 10 εκατομμύρια οχήματα το 2026.
Για την ευρωπαϊκή αγορά, η εξέλιξη έχει ιδιαίτερη σημασία: η αυξανόμενη προσφορά κινεζικών ηλεκτρικών και υβριδικών μοντέλων εντείνει τον ανταγωνισμό στις τιμές, ενώ οι νέοι περιορισμοί και η επέκταση της παραγωγής εντός Ευρώπης αναμένεται να επηρεάσουν το ποια μοντέλα θα διατίθενται, σε ποιες τιμές και με ποιους όρους τα επόμενα χρόνια.
Διαβάστε τις Ειδήσεις σήμερα και ενημερωθείτε για τα πρόσφατα νέα.
Ακολουθήστε το Skai.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
