Η Ουκρανία επιδιώκει να μεταφέρει τους τελωνειακούς ελέγχους των φορτηγών που μεταφέρουν ουκρανικά σιτηρά από τα σύνορά της στο εσωτερικό γειτονικών χωρών της Ευρωπαϊκής Ένωσης, καθώς οι ρωσικές επιθέσεις με drones απειλούν ολοένα και περισσότερο τις εξαγωγές της, σύμφωνα με τους Financial Times.
Στόχος είναι να περιοριστεί ο κίνδυνος επιθέσεων στις μεγάλες ουρές φορτηγών που σχηματίζονται στα ουκρανικά σύνορα στην προσπάθεια να συνεχιστούν οι εξαγωγές καθώς οι θαλάσσιες μεταφορές μέσω της Μαύρης Θάλασσας εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν σοβαρούς περιορισμούς λόγω του πολέμου.
Διαπραγματεύσεις με Πολωνία και Σλοβακία
Όπως αναφέρει το Traders Union, επικαλούμενο τους FT, το Κίεβο βρίσκεται σε συνομιλίες με την Πολωνία και τη Σλοβακία για τη μεταφορά των τελωνειακών ελέγχων των φορτηγών που μεταφέρουν αγροτικά προϊόντα προς εξαγωγή από τα συνοριακά περάσματα σε εγκαταστάσεις στο εσωτερικό των δύο χωρών.
Οι ουκρανικές αρχές θεωρούν ότι η αλλαγή αυτή θα συμβάλει στην προστασία των εμπορευματικών μεταφορών, έπειτα από τις επανειλημμένες ρωσικές επιθέσεις με drones σε συνοριακούς σταθμούς και ουρές φορτηγών τις τελευταίες εβδομάδες.
Σύμφωνα με το υπουργείο Εξωτερικών της Ουκρανίας, η χώρα έχει ήδη δημιουργήσει κοινά σημεία συνοριακού ελέγχου με τη Μολδαβία και επιδιώκει να επεκτείνει το συγκεκριμένο μοντέλο συνεργασίας και σε άλλες γειτονικές χώρες, μεταξύ των οποίων η Πολωνία.
Ο εκπρόσωπος του υπουργείου, Χεόρχι Τίχι, επισημαίνει ότι η πρωτοβουλία ανταποκρίνεται στο νέο περιβάλλον ασφαλείας, στο οποίο η Ρωσία στοχοποιεί σκόπιμα τα σύνορα, τις υποδομές εφοδιαστικής αλυσίδας και τις εμπορευματικές μεταφορές. Παράλληλα, τονίζει ότι το Κίεβο επιθυμεί να οριστικοποιήσει τη σχετική συμφωνία με την Πολωνία το συντομότερο δυνατό.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αναφέρει ότι συνδράμει τη Μολδαβία στην προσπάθεια μεταφοράς όλων των τελωνειακών ελέγχων στη δική της πλευρά των συνόρων.
Από τον Αύγουστο, η Ουκρανία έχει δεχθεί πολλές επιθέσεις σε συνοριακά περάσματα με τη Ρουμανία, τη Μολδαβία και την Πολωνία. Η κλιμάκωση των επιθέσεων με drones έχει προκαλέσει σοβαρή συμφόρηση στις οδικές μεταφορές. Σύμφωνα με στοιχεία που δημοσιοποίησε την Τετάρτη η ουκρανική τελωνειακή υπηρεσία, σε ένα μόνο συνοριακό πέρασμα στην περιοχή του Βολίν περισσότερα από 1.200 φορτηγά περίμεναν να εισέλθουν στην Ουκρανία.
Στο μισό οι εξαγωγές την ώρα που αυξάνονται οι οικονομικές πιέσεις
Οι ρωσικές επιθέσεις έχουν σχεδόν αχρηστεύσει την καθιερωμένη θαλάσσια οδό εξαγωγών μέσω της Μαύρης Θάλασσας, αναγκάζοντας την Ουκρανία να διοχετεύει μεγαλύτερες ποσότητες αγροτικών προϊόντων μέσω οδικών, ποτάμιων και σιδηροδρομικών διαδρομών που διέρχονται από την Ευρωπαϊκή Ένωση.
Ο υπουργός Γεωργίας της Ουκρανίας, Τάρας Βισότσκι, αναφέρει ότι τα πλήγματα σε μεγάλα λιμάνια και πλοία έχουν περιορίσει τις εξαγωγές αγροτικών προϊόντων περίπου στο μισό. Τον Σεπτέμβριο, οι εξαγωγές διαμορφώθηκαν σε 2,4 εκατομμύρια τόνους, ποσότητα που αντιστοιχεί μόλις στο 46% των δυνητικών εξαγωγών της χώρας.
Σύμφωνα με τον ίδιο, χωρίς πλήρη πρόσβαση στα λιμάνια της Μαύρης Θάλασσας, η Ουκρανία μπορεί ουσιαστικά να εξάγει μόνο το 45% έως 50% των ποσοτήτων που θα μπορούσε υπό κανονικές συνθήκες. Αυτό καθιστά κρίσιμη τη χρήση εναλλακτικών διαδρομών και τη στήριξη των Ευρωπαίων εταίρων, προκειμένου να αντισταθμιστεί το αυξημένο κόστος μεταφοράς.
Η οικονομική πίεση εντείνεται, καθώς το Κίεβο βρίσκεται αντιμέτωπο με εκτιμώμενο δημοσιονομικό κενό ύψους 70 δισ. ευρώ για το επόμενο έτος. Παράλληλα, σύμφωνα με την επικεφαλής της ευρωπαϊκής διπλωματίας, Κάγια Κάλας, η χώρα χάνει περίπου 60 εκατ. ευρώ ημερησίως τον περιορισμό των εξαγωγών.
Οι εναλλακτικές διαδρομές
Ευρωπαίοι αξιωματούχοι αναφέρουν ότι εντείνονται οι προσπάθειες μεταφοράς ουκρανικών αγροτικών προϊόντων προς την Αφρική και την Ασία μέσω των λεγόμενων «λωρίδων αλληλεγγύης» της ΕΕ, των διαδρόμων μεταφοράς που δημιουργήθηκαν μετά τη ρωσική εισβολή πλήρους κλίμακας στην Ουκρανία, τον Φεβρουάριο του 2022.
Σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, οι μεταφορές μέσω του Δούναβη αυξήθηκαν σε 1,16 εκατομμύρια τόνους τον Σεπτέμβριο, από περίπου 600.000 τόνους τον Αύγουστο.
Ωστόσο, η συμφόρηση στο σιδηροδρομικό δίκτυο και στα κανάλια ναυσιπλοΐας, σε συνδυασμό με τη χαμηλή στάθμη των ποταμών μετά τη θερινή ξηρασία, εξακολουθούν να περιορίζουν τη μεταφορική ικανότητα των εναλλακτικών διαδρομών.
Η Ουκρανία έχει επίσης εκφράσει την πρόθεση να χρησιμοποιήσει λιμάνια των χωρών της Βαλτικής για μέρος των εξαγωγών της, αν και η συγκεκριμένη διαδρομή είναι σημαντικά ακριβότερη από εκείνη της Μαύρης Θάλασσας.
Την ίδια στιγμή, η Πολωνία, η Ουγγαρία και η Σλοβακία εξακολουθούν να απαγορεύουν τις εισαγωγές ουκρανικών σιτηρών, επιτρέποντας μόνο περιορισμένη διαμετακόμιση προς άλλους προορισμούς.
Υπό αυτές τις συνθήκες, η επέκταση των εναλλακτικών εξαγωγικών διαδρόμων παραμένει ζήτημα καθοριστικής σημασίας τόσο για την ουκρανική οικονομία όσο και για την πολιτική μεταφορών της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Διαβάστε τις Ειδήσεις σήμερα και ενημερωθείτε για τα πρόσφατα νέα.
Ακολουθήστε το Skai.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
