Σημαντική εξέλιξη για τον ελληνικό εφοπλιστικό κλάδο αποτελεί η επικείμενη είσοδος της Star Bulk Carriers στο Χρηματιστήριο Αθηνών. Η ναυτιλιακή εταιρεία, συμφερόντων του Πέτρου Παππά, προχωρά στον σχεδιασμό παράλληλης διαπραγμάτευσης των μετοχών της στο Euronext Athens, διατηρώντας όμως παράλληλα την παρουσία της στον Nasdaq, όπου είναι ήδη εισηγμένη.
Η σχετική διαδικασία αναμένεται να πραγματοποιηθεί από τις 9 έως και τις 11 Σεπτεμβρίου και η εξέλιξη αυτή αποκτά ιδιαίτερη σημασία, καθώς καταγράφεται σε μια χρονική συγκυρία κατά την οποία φαίνεται να διαμορφώνεται ένα νέο τοπίο στις σχέσεις της ελληνικής ναυτιλιακής επιχειρηματικότητας με την εγχώρια χρηματιστηριακή αγορά.
Η Star Bulk έχει εδραιώσει τη θέση της μεταξύ των κορυφαίων διεθνών ναυτιλιακών ομίλων στον κλάδο των μεταφορών ξηρού φορτίου. Στο τέλος του πρώτου εξαμήνου του 2026, ο στόλος της αριθμούσε 138 πλοία, με συνολική χωρητικότητα που έφτανε τα 13,8 εκατ. dwt, περιλαμβάνοντας μια ιδιαίτερα ευρεία γκάμα τύπων bulk carriers.
Η σύνθεση του στόλου της περιλαμβάνει πλοία κατηγοριών Newcastlemax, Capesize, Post-Panamax, Kamsarmax, Ultramax και Supramax, προσφέροντας στον όμιλο τη δυνατότητα να καλύπτει διαφορετικές ανάγκες και επιμέρους αγορές του παγκόσμιου dry bulk. Τα πλοία της Star Bulk εξυπηρετούν τη διακίνηση βασικών πρώτων υλών και εμπορευμάτων, μεταξύ των οποίων το σιδηρομετάλλευμα, ο άνθρακας, τα σιτηρά, ο βωξίτης, τα λιπάσματα και τα προϊόντα χάλυβα.
Εν τω μεταξύ, ιδιαίτερα θετικό ήταν το δεύτερο τρίμηνο του 2026 για τη Star Bulk, με την ενίσχυση της αγοράς ξηρού φορτίου και την άνοδο των ναύλων να αποτυπώνονται στα οικονομικά αποτελέσματα της εταιρείας.
Τα καθαρά κέρδη εκτοξεύθηκαν στα 144,9 εκατ. δολάρια, από μόλις 39.000 δολάρια που είχαν καταγραφεί την ίδια περίοδο του 2025. Σε προσαρμοσμένους όρους, η κερδοφορία ανήλθε σε 134,8 εκατ. δολάρια, ενώ το προσαρμοσμένο EBITDA διαμορφώθηκε στα 184,2 εκατ. δολάρια, έναντι 68,9 εκατ. δολαρίων ένα χρόνο νωρίτερα.
Σημαντική ήταν και η μεταβολή στις επιδόσεις των ναύλων. Το μέσο ισοδύναμο χρονοναύλωσης (TCE) έφτασε τα 24.486 δολάρια ανά πλοίο, από 13.624 δολάρια στο δεύτερο τρίμηνο του 2025, σημειώνοντας άνοδο περίπου 80%.
Η βελτίωση της λειτουργικής εικόνας αποτυπώθηκε παράλληλα και στις ταμειακές ροές. Στο πρώτο εξάμηνο του 2026, οι λειτουργικές ταμειακές ροές ανήλθαν σε 262,3 εκατ. δολάρια, υπερδιπλάσιες σε σχέση με τα 103 εκατ. δολάρια που είχαν καταγραφεί κατά το αντίστοιχο εξάμηνο της προηγούμενης χρονιάς.
Παράλληλα, στο δεύτερο τρίμηνο παρέλαβε τρία νεότευκτα Kamsarmax, ενώ ακόμη πέντε πλοία βρίσκονταν υπό κατασκευή και αναμένονταν να ενταχθούν στον στόλο έως το β' εξάμηνο. Ταυτόχρονα, η Star Bulk Carriers προχώρησε στην πώληση τριών παλαιότερων πλοίων. Για το β' τρίμηνο ανακοινώθηκε μέρισμα 0,90 δολαρίων ανά μετοχή, έναντι 0,05 δολαρίων πέρυσι.
Διαβάστε τις Ειδήσεις σήμερα και ενημερωθείτε για τα πρόσφατα νέα.
Ακολουθήστε το Skai.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
