Με την πρόταση της Εισαγγελέως επί του αιτήματος που υπέβαλε συνήγορος υποστήριξης της κατηγορίας συνεχίζεται σήμερα στο Τριμελές Εφετείο Κακουργημάτων Λάρισας η δίκη για το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη.
Το αίτημα αφορά την εξέταση του κατασχεθέντος κινητού τηλεφώνου του κατηγορούμενου σταθμάρχη της νυχτερινής βάρδιας και συγκεκριμένα τον έλεγχο των εισερχόμενων και εξερχόμενων κλήσεων, των μηνυμάτων στο κινητό και σε εφαρμογές όπως το viber, τον έλεγχο της κάρτας μνήμης και της κάρτας sim.
Το αίτημα προέκυψε μετά την κατάθεση της κόρης του θανόντος μηχανοδηγού της επιβατικής αμαξοστοιχίας Γεώργιου Κουτσούμπα την περασμένη Δευτέρα. Η μάρτυρας αναφέρθηκε στα αιτήματά τους προς τον εφέτη ανακριτή Σωτήρη Μπακαΐμη για την κατάσχεση του καταγραφικού του Σιδηροδρομικού Σταθμού Λάρισας και για την άρση του τηλεφωνικού απορρήτου του κινητού του σταθμάρχη.
Επεσήμανε την έκθεση του τεχνικού τους συμβούλου που συσχετίστηκε τρεις μέρες πριν την έναρξη της δίκης στις 23 Μαρτίου η οποία αναφέρει παρέμβαση στα ηχητικά από το καταγραφικό. Τόνισε επίσης το «εντεκάλεπτο κενό» στις συνομιλίες μεταξύ σταθμαρχών-μηχανοδηγών αφού αναχώρησε η αμαξοστοιχία από τον Σιδηροδρομικό Σταθμό Λάρισας, στοιχείο που κατά την ίδια αποτελεί έκπληξη καθώς οι επικοινωνίες όλο το προηγούμενο διάστημα ήταν τακτικές.
Οι καταθέσεις των δύο θυγατέρων και της συζύγου του Γεώργιου Κουτσούμπα σήμαναν παράλληλα και την έναρξη της αποδεικτικής διαδικασίας. Την Τρίτη κατέθεσε ο πατέρας της Μάρθης Ψαροπούλου, Αντώνης Ψαρόπουλος ο οποίος έχει και την ιδιότητα του συνηγόρου υποστήριξης της κατηγορίας. Στην κατάθεση του ως μάρτυρας υποστήριξης της κατηγορίας αναφέρθηκε μεταξύ άλλων στις ενέργειες που κατά τον ίδιο δεν έγιναν κατά το στάδιο της ανάκρισης και ειδικά σε ότι αφορά τη διερεύνηση των αιτιών της φωτιάς που ακολούθησε τη σύγκρουση των δύο αμαξοστοιχιών. Τόνισε χαρακτηριστικά πως «η διερεύνηση στο τι τελικά ανεφλέγη ήταν ελλιπέστατη».
Την Τετάρτη κατέθεσαν οι συγγενείς των δύο μηχανοδηγών της εμπορικής αμαξοστοιχίας, Δημήτριου Μασσαλή και Σπύρου Βούλγαρη. Ειδικά οι γονείς των δύο μηχανοδηγών, αναφέρθηκαν στην ψυχολογική επιβάρυνση που είχε στις οικογένειες τους η δημοσίευση θεωριών και τεχνικών εκθέσεων για τη μεταφορά κάποιου «παράνομου φορτίου» στην εμπορική αμαξοστοιχία. Παράλληλα αναφέρθηκαν στα στοιχεία της δικογραφίας όπως τη δικαστική πραγματογνωμοσύνη καθηγητή στη Σχολή Μηχ. Μεταλλείων – Μεταλλουργών του Π., τα βίντεο της εμπορικής, καταθέσεις και ηχητικά που αποκλείουν, όπως κατέθεσαν, το σενάριο μεταφοράς «παράνομου φορτίου», ειδικά στην καμπίνα των μηχανοδηγών.
Συνολικά μέχρι στιγμής κατέθεσαν δέκα μάρτυρες και αφού προτείνει η εισαγγελέας για το αίτημα ελέγχου της συσκευής του σταθμάρχη, να τοποθετηθούν επί της εισαγγελικής πρότασης οι συνήγοροι και αποφασίσει το δικαστήριο, η δίκη θα συνεχιστεί με τις επόμενες καταθέσεις συγγενών θυμάτων. Να σημειωθεί πως σήμερα αναμένεται να καταθέσει και μια μάρτυρας επιβάτης στο Intercity και επιζήσασα της σύγκρουσης.
Υπενθυμίζεται πως για το σιδηροδρομικό δυστύχημα, κατηγορούνται συνολικά 36 πρώην και νυν στελέχη οργανισμών του ελληνικού σιδηροδρόμου όπως ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ Hellenic Train, ΡΑΣ και υπουργείο Μεταφορών. Οι 33 από τους 36 κατηγορούνται για την επικίνδυνη παρέμβαση στη συγκοινωνία μέσων σταθερής τροχιάς με ενδεχόμενο δόλο, με επικίνδυνες για την ασφάλεια της συγκοινωνίας πράξεις, από τις οποίες μπορούσε να προκύψει κοινός κίνδυνος για ξένα πράγματα και κίνδυνος για ανθρώπους και που είχε ως αποτέλεσμα: α) τον θάνατο μεγάλου αριθμού ανθρώπων, β) τη βαριά σωματική βλάβη περισσότερων ανθρώπων και γ) τη σημαντική βλάβη σε εγκαταστάσεις κοινής ωφέλειας, τελεσθείσα και κατ’ εξακολούθηση και από κοινού. H συγκεκριμένη κακουργηματική πράξη επιφέρει ποινή μέχρι ισόβια κάθειρξη.
Καταθέσεις μαρτύρων:
Ακολουθούν οι πρώτες καταθέσεις μαρτύρων:
Αγγελική Γεωργάκη - Επιβάτιδα: «Ήμουν στη θέση 101 στο πέμπτο βαγόνι. Ήταν στην αριστερή μεριά στο παράθυρο. Υπήρξε μεγάλη καθυστέρηση στον σταθμό του Παλιοφάρσαλου. Μας ενημέρωσαν πως θα φτάναμε 12.30 στη Θεσσαλονίκη. Είχαμε μικρή καθυστέρηση και στη Λάρισα. Αφού ξεκίνησε από τη Λάρισα το τρένο δεν έκανε καμία στάση. Η ταχύτητα του τρένου ήταν μεγάλη. Μετά τη Λάρισα ακούγεται ένας εκοφαντικος ήχος σαν να έσκασε βόμβα. Έπεσα κάτω και χτύπησα στο γόνατο. Το τρένο είχε γυρίσει προς την δική μου πλευρά. Κατάλαβα ότι εκτροχιάστηκε. Σηκώθηκα και πήγα προς τον διάδρομο. Μόλις πλησίασα στο διάδρομο άκουσα μια κοπέλα να φωνάζει φωτιά, φωτιά. Πλησίασα προς τον διάδρομο, κοίταξα έξω από την πλευρά του δρόμου και βλέπω τη φωτιά έξω από το βαγόνι. Πήγαινε προς τα μπροστινά βαγόνια. Πήρα τηλέφωνο τη μητέρα μου, την ενημέρωσα για να έρθει η πυροσβεστική. Επικρατούσε ένας πανικός. Δεν υπήρχε κανένας να μας πει κάτι. Κάποιοι διατηρώντας την ψυχραιμία τους προσπάθησαν να ανοίξουν την πόρτα. Ένας επιβάτης μικρής ηλικίας έσπασε το παράθυρο. Λόγω της φωτιάς η ατμόσφαιρα έγινε αποπνικτική. Άνοιξε η πόρτα. Σχηματίστηκε μια ουρά και κατεβήκαμε από την αριστερή πλευρά απο την πίσω πόρτα. Προχωρήσαμε κάποια μέτρα προς τη σύριγγα, έβλεπες την αμαξοστοιχία σαν να μπαίνει σε στεφάνι φωτιάς. Εκείνη τη στιγμή φοβήθηκα ότι θα εκραγεί, έκανε έναν περίεργο ήχο. Κάποιοι είπαν πάμε να βγούμε στον δρόμο. Ο δρόμος ήταν μετά τις ράγες, κάποιοι που ανέβηκαν βοήθησαν και εμάς».
Αγνή Σόνια, εργαζόμενη Hellenic Train - συγγενής - αραβονιαστικιά μηχανοδηγού Νίκου Ναλμπάντη: «Αραβονιαστήκαμε το 2021. Τον πήγα εγώ στη δουλειά. Μιλησαμε στις 7 πριν αναχωρήσουν από τη Θεσσαλονίκη . Ενημερώθηκα στις 12.30 το βράδυ από τους συναδέλφους που πήραν τηλέφωνο. Ο Νίκος μπήκε στη δουλειά τον Οκτώβριο του 2021. Συζητούσαμε και μου έλεγε πως υπάρχουν δυσλειτουργίες, έλλειψη φωτοσύμανσης και τηλεδιοικησης. Μου μιλούσε για ανεπάρκεια συστημάτων. Γνώριζε τον Κουτσούμπα ήταν εκπαιδευτής του. Είχε καλές σχέσεις με τους συναδέλφους του. Μου είναι δύσκολο που είμαι εδώ και για όλα αυτά που ζω 3,5 χρόνια. Θέλαμε να κάνουμε οικογένεια και παιδιά. Θέλω να αποδοθεί δικαιοσύνη».
Αγορή Τζοβάρα, αδελφή θύματος - συνόδου και ελεγκτή: «Ήταν ο αδερφός μου ο μονάκριβος, δεν περίμενα ότι θα έρθω ως μάρτυρας στο δικαστήριο της δολοφονίας του αδερφού μου. Αγαπούσε τη ζωή και ήθελε να έχει ποιότητα ζωής. Δούλευε πολλές ώρες. Δεν υπήρχαν αναπαύσεις. Εξέδιδε ένα δισέλιδο "αλάτι και πιπέρι" στο οποίο ανέφερε τα προβλήματα και με χιούμορ. "Θα μας σκοτώσουν οι μαλ@@@, θα μας σκοτώσουν" μου είχε πει όταν κατάργησαν τον προϊστάμενο αμαξοστοιχίας."Είχαμε αχθοφόρο που έγινε σταθμάρχης για να παίρνει μεγαλύτερο μισθό”, ανέφερε με αφορμή τη μετάταξη του σταθμάρχη Σαμαρά, περιγράφοντας τις αλλαγές σε θέματα προσωπικού. "Ευτυχώς δεν είναι στον σταθμό της Λάρισας" μου είχε πει και δακρυσε όταν αναφέρθηκε στην παρουσία του μοιραίου σταθμάρχη το βράδυ της 28ης Φεβρουαρίου».
Διαβάστε τις Ειδήσεις σήμερα και ενημερωθείτε για τα πρόσφατα νέα.
Ακολουθήστε το Skai.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
