Το έργο δημιουργεί άμεσα 181 θέσεις εργασίας κατά την περίοδο κατασκευής και αναμένεται να δημιουργήσει 88 θέσεις εργασίας μετά την υλοποίησή του.
Το έργο αναμένεται να ολοκληρωθεί εντός του 2014 και να λειτουργήσει μέσα στο 2015.
Η συνολική επένδυση ανέρχεται στα 173,4 εκατομμύρια ευρώ.
"Ο εκσυγχρονισμός του αερολιμένα της Θεσσαλονίκης θα έχει θετικό αντίκτυπο στην οικονομική ανάπτυξη της περιοχής της Μακεδονίας" τόνισε ο Επίτροπος της ΕΕ για την Περιφερειακή Πολιτική Johannes Hahn.
Η επένδυση προέρχεται από το επιχειρησιακό πρόγραμμα «Ενίσχυση της Προσπελασιμότητας». Η χρηματοδότηση από την Ευρωπαϊκή Ένωση, μέσω του Ταμείου Συνοχής, θα ανέλθει σε 93,7 εκατομμύρια ευρώ .
Η συνολική επένδυση ανέρχεται στα 173,4 εκατομμύρια ευρώ.
Το αεροδρόμιο θα είναι σε θέση να φιλοξενήσει τους περισσότερους τύπους αεροσκαφών. Κατά συνέπεια, θα αυξηθεί η επιβατική και εμπορευματική κίνηση ενώ οι υπερατλαντικές πτήσεις και οι πτήσεις μεγάλων αποστάσεων θα μπορούν να πραγματοποιούνται χωρίς ενδιάμεσες στάσεις.
Το έργο συνίσταται στον εκσυγχρονισμό και την επέκταση του υφιστάμενου διαδρόμου προσαπογειώσεων καθώς και του παράλληλου τροχιοδρόμου κατά 1000 μέτρα προς τη θάλασσα ώστε να φθάσει σε μήκος τα 3440 μέτρα.
Σχολιάζοντας την απόφαση, ο Επίτροπος της ΕΕ για την Περιφερειακή Πολιτική κ. Johannes Hahn δήλωσε: "Ο εκσυγχρονισμός του αερολιμένα της Θεσσαλονίκης θα έχει θετικό αντίκτυπο στην οικονομική ανάπτυξη της περιοχής της Μακεδονίας. Αυξάνοντας την επιβατική και εμπορευματική κίνηση, η επένδυση αυτή βελτιώνει την ποιότητα ζωής πολλών Ελλήνων πολιτών. Επίσης καθιστά την περιοχή ακόμη πιο ελκυστική για τον τουρισμό και τις επιχειρήσεις".
Η χθεσινή απόφαση εγκρίνει τη χρηματοδότηση για τη δεύτερη φάση του έργου (περίοδος 2007 - 2013), ενώ το συνολικό κόστος του έργου κατά τη διάρκεια των δύο περιόδων προγραμματισμού ανέρχεται σε 230,5 εκατομμύρια ευρώ.
Το έργο εντάσσεται στα Διευρωπαϊκά Δίκτυα Αεροδρομίων και είναι ένα από τα έργα προτεραιότητας που πρέπει να υλοποιηθούν από τις ελληνικές αρχές κατά την τρέχουσα περίοδο προγραμματισμού.
Ιστορικό:
Πρόκειται για ένα «μεγάλο έργο», του οποίου η συνολική επένδυση (συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ) είναι άνω των 50 εκατομμυρίων ευρώ και ως εκ τούτου υπόκειται σε ειδική απόφαση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, ενώ άλλου είδους έργα εγκρίνονται σε εθνικό ή περιφερειακό επίπεδο.
Τον Νοέμβριο του 2011 καταρτίστηκε ένας κατάλογος με 181 συγχρηματοδοτούμενα έργα προτεραιότητας υψηλής επενδυτικής αξίας σε συνεργασία με τις ελληνικές αρχές. Ο κατάλογος αντιπροσωπεύει το 56% των 20,4 δισεκατομμυρίων ευρώ που διατίθενται στην Ελλάδα για επενδύσεις στον τομέα της πολιτικής συνοχής την περίοδο 2007-2013. 17 μεγάλα έργα έχουν ήδη εγκριθεί από την Επιτροπή, με πιο πρόσφατο τον οδικό άξονα Βέροια-Νάουσα-Σκύδρα (τμήμα Πατρίδα - Νάουσα) με μια επένδυση από πλευράς Ευρωπαϊκής Επιτροπής ύψους 16,4 εκατομμυρίων ευρώ.
Η Επιτροπή παρακολουθεί εκ του σύνεγγυς την υλοποίηση των έργων προτεραιότητας ενώ παράλληλα βοηθά τις αρχές να βελτιστοποιήσουν την αξιοποίηση των ευρωπαϊκών πόρων.
Πηγή: skai.gr
Διαβάστε τις Ειδήσεις σήμερα και ενημερωθείτε για τα πρόσφατα νέα.
Ακολουθήστε το Skai.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
