Εμφανισιακά το αυτοκίνητο, είναι πιο όμορφο από αυτό που αντικαθιστά. Είναι πιο δυναμικό, πιο φαρδύ, με πιο έντονα φώτα, πιο πλατύ πίσω μέρος. Και ταυτόχρονα εξαιρετικό από πλευράς αεροδυναμικής, με συντελεστή Cx μόλις 0,27. Ωστόσο, είναι η εμφάνιση είναι καθαρά μια εντελώς υποκειμενική υπόθεση.
Η ποιότητα έχει κάνει άλμα και είναι κορυφαία, τόσο σε αίσθηση παραμονής όσο και σε αφή. Άλμα έχει γίνει και στον τομέα της ηχομόνωσης, Το μόνο σημείο που δεν μας άρεσε είναι ότι η μεγάλη θήκη στη βάση της κεντρικής κονσόλας αντικαταστάθηκε και αυτό μειώνει τους χώρους για μικροπράγματα, που εξακολουθούν πάντως να είναι άφθονοι. Στα πίσω καθίσματα βασιλεύει το σύστημα Magic Seats που ξέρουμε από το Jazz, απογειώνοντας την πρακτικότητα του αυτοκινήτου, που χωράει δυο ποδήλατα για τις ελεύθερες ώρες σας. Το κόστος αγοράς του αυτοκινήτου ξεκινάει στη βασική έκδοση Comfort από 16.700 ευρώ και η Sport 17.950 ευρώ, ενώ ο εξοπλισμός είναι πάρα πολύ καλός σε κάθε περίπτωση, τόσο σε χαρακτηριστικά ασφάλειας, όσο και σε σύγχρονα γκάτζετ.
Σε επίπεδο κινητήρα έχουμε για την περίσταση τον γνωστό 1400άρη με 100 ίππους, ο οποίος είναι λίγο πιο συγκρατημένος τώρα στις επιδόσεις του λόγω των 40 περισσότερων κιλών του αυτοκινήτου και απευθύνεται κυρίως σε συντηρητικούς οδηγούς που δεν τοποθετούν πολύ ψηλά τις επιδόσεις στη λίστα τους. Εξακολουθεί να είναι εύστροφος και ιδιαίτερα ζωντανός, αλλά το επιπλέον βάρος τον κάνει λίγο πιο ράθυμο στην απότομη πίεση του γκαζιού. Αυτό επηρεάζει λίγο και την κατανάλωση αν οδηγείτε έτσι, αν και ο κινητήρας εξακολουθεί να είναι πάντα εξαιρετικά οικονομικός με απόλυτα κριτήρια. Με λίγα λόγια ο 1400άρης κινητήρας τα καταφέρνει με κάποια μετριοπάθεια αλλά με αυξημένη ευστροφία και έντονη οικονομία.
Το Civic έχει εξαιρετικά στενές σχέσεις με τον ασφαλτοτάπητα, είναι εξαιρετικά σταθερό, γραμμικό, φιλικό και αποτελεσματικό και είναι σαφώς πιο οδηγήσιμο από τον πολύ καλό προκάτοχό του. Σε μερικές απαιτητικές στροφές που δοκιμάσαμε να το αποσταθεροποιήσουμε παρέμεινε ατάραχο, εξαιρετικά φιλικό και πολύ γραμμικό. Με υψηλά περιθώρια πρόσφυσης σου προσφέρει μεγάλη εμπιστοσύνη και σου δημιουργεί την αίσθηση που χρειάζεται για να το οδηγήσεις πραγματικά γρήγορα.
Το νέο Civic έχει ένα εξαιρετικό τιμόνι, που ίσως να συναγωνίζεται το Focus για το κορυφαίο τιμόνι της κατηγορίας των μικρομεσαίων. Ακόμη και στο όριο της μέγιστης ταχύτητάς του υπό γωνία οι πληροφορίες είναι εξαιρετικές, πλήρεις για την ακρίβεια. Είναι βέβαια ελαφρύ, αλλά οι πληροφορίες για τους τροχούς που δίνει στον οδηγό είναι αυτές που πρέπει να έχει ένα αυτοκίνητο που είναι πρωτίστως οδηγήσιμο. Ναι, αυτό ακριβώς. Αναβαθμισμένη είναι, τέλος, και η άνεση, αλλά πάλι κινείται περίπου στο μέσο όρο και πάνω από εγκάρσιες ανωμαλίες εξακολουθεί η πίσω ανάρτηση να αντιδράει κάπως απότομα.
Πηγή: skai.gr
Διαβάστε τις Ειδήσεις σήμερα και ενημερωθείτε για τα πρόσφατα νέα.
Ακολουθήστε το Skai.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
