Mercedes C 180 Avantgarde: Σε ρυθμούς νιρβάνα!

Είναι το μικρότερο σεντάν στην γκάμα μοντέλων της Mercedes, όμως αυτό δεν εμποδίζει την C 180 να σου προσφέρει ολόκληρη την οδηγηκή νιρβάνα του αρχοντικού τριάκτινου άστρου

Όταν είσαι εικοσιεπτά ετών, έχεις στην τσέπη περίπου 7000 ευρώ εν έτη 2001 και αντί να αγοράσεις ένα καινούριο Toyota Yaris ή ένα Fiat Pundo όπως όλοι οι συνομήλικοί σου, εσύ πας και δίνεις τα λεφτά σου για μια μεταχειρισμένη 190 Ε με 225.000 χιλιόμετρα, μάλλον έχεις σοβαρό πρόβλημα. Το δικό μου πρόβλημα ξεκινούσε από τα παιδικά μου χρόνια και δεν είναι τώρα η κατάλληλη στιγμή να σας διηγηθώ τα εσώψυχά μου. Σημασία έχει ότι έζησα με εκείνη την μπλε 190 Ε για πέντε ολόκληρα χρόνια.

Παρά το γεγονός ότι ήταν το μοναδικό αυτοκίνητο στην ζωή μου που με άφησε στον δρόμο, εξακολουθώ να την λατρεύω. Από τότε άλλαξα τέσσερα προσωπικά αυτοκίνητα (τα περισσότερα Audi λόγω του καταπληκτικού πενταβάλβιδου κινητήρα 1800 turbo) και έχω χάσει τον λογαριασμό πόσα δανεικά, όμως ακόμα και σήμερα, όποτε βλέπω μια 190 Ε στον δρόμο κοντοστέκομαι. Ίσως όλα αυτά σας κάνουν να νομίζετε ότι είμαι οπαδός της Mercedes. Ναι, γουστάρω αυτή την εταιρεία γιατί… έφτιαξε το πρώτο αυτοκίνητο στον κόσμο, όταν όλοι οι υπόλοιποι καβαλούσαν γαϊδούρια χωρίς σαμάρι και γιατί όποτε παρουσιάζει μια καινούρια S-Class βλέπεις τι τεχνολογίες θα έχουν τα αυτοκίνητα που θα οδηγάμε όλοι μας σε δέκα χρόνια.

Από την άλλη μεριά, εκείνη η μπλε 190 Ε, μου έμαθε τις αξίες που πρέπει να κουβαλάει κάθε Mercedes, ακόμα κι αν πρόκειται για το μικρότερο μοντέλο. Πραγματικά, αμφιβάλω αν υπάρχει πιο αυστηρός κριτής των Mercedes από εμένα. Για να καταλάβετε, όταν πούλησα την 190 Ε και ήμουν έτοιμος να αγοράσω μια C 180 Kompressor, μετά το test-ride σε ένα κατάστημα της ΕΚΚΑ, πήγα τρέχοντας στην… Audi.

Όλες οι C 180 ήταν καταπληκτικά αυτοκίνητα για εκείνους που δεν είχαν ποτέ τους μια παλιά Mercedes. Όμως για τους παλιούς μερσεντάκιδες όπως εγώ ήταν σκέτη απογοήτευση. Στις πραγματικές Mercedes όταν κλείνεις την πόρτα πρέπει να ακούγεται ένα επικό ‘’γκουπ’’ και όχι ένα ψόφιο ‘’πιφ’’ όπως στα αυτοκίνητα των θνητών. Πρέπει το κάθε ‘’κλικ’’ σε κάθε διακόπτη να σου δίνει την αίσθηση ότι θα δουλεύει έτσι για τα επόμενα σαράντα χρόνια τουλάχιστον. Πρέπει όλα τα εξαρτήματα να μοιάζουν ότι είναι κατασκευασμένα από ένα συμπαγές κομμάτι.

Οι παλιές Mercedes ήταν τα ευκολότερα αυτοκίνητα στο παρκάρισμα, χάρη στο μεγάλο, πολύστροφο τιμόνι με τα επανακυκλοφορούντα σφαιρίδια. Οι παλιές Mercedes ήταν μαγικά χαλιά, ακόμα και στον χωματόδρομο, χάρη στις τεράστιες διαδρομές των αναρτήσεών τους.

Οι C180 δεν είχαν τίποτα από αυτά και γι΄αυτό άρχιζαν να κερδίζουν στα συγκριτικά τεστ των περιοδικών! Αν μαζέψεις όλους τους δημοσιογράφους και φτιάξεις ένα αυτοκίνητο ακολουθώντας πιστά τις υποδείξεις τους, θα καταλήξεις με μια BMW M3 με τον κινητήρα της Ferrari 458 Italia και την τετρακίνηση του Mitsubishi EVO. Επίσης, επειδή οδηγάμε τρία-τέσσερα αυτοκίνητα την εβδομάδα, θέλουμε τα πάντα μέσα στο αυτοκίνητο να είναι στην ίδια θέση και να κάνουν την ίδια δουλειά.

Μισούμε την διαφορετικότητα και οι παλιές Mercedes ήταν τόσο διαφορετικές από οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο που δεν είχαν καμία τύχη να κερδίσουν τεστ. Ειδικά κόντρα στην σπορ και πάντα φτηνότερη BMW 3. Έτσι, όσο η BMW ανέβαινε σκαλιά στην ποιότητα για να πλησιάσει την Mercedes, η Mercedes κατέβαινε σκαλιά μέχρι που συναντήθηκαν.

Κάνω τα πρώτα χιλιόμετρα με την ολοκαίνουρια και πρόσφατα ανανεωμένη C 180 και προς στιγμήν, νομίζω ότι οδηγάω μια BMW 3 με τα σήματα της Mercedes. Βαρύ τιμόνι, σφιχτές αναρτήσεις και ένα μαύρο σαλόνι με βουρτσισμένες αλουμινένιες επενδύσεις, όπως είναι σε όλες τις σπορ εκδόσεις εξοπλισμού των BMW και Audi.

Χρειάστηκε να πάω και να επιστρέψω αυθημερόν από τα Τρίκαλα για να βρω την μαγεία των Mercedes που κρύβει ακόμα μέσα της η C 180. Ξεχάστε την έκδοση Avantgarde με την σπορ, χαμηλωμένη ανάρτηση. Είναι μόνο για τους δημοσιογράφους και για εκείνους που είχαν καημό να αγοράσουν μια Mercedes σεντάν και τώρα που τα κατάφεραν θέλουν το μεγάλο άστρο στην μάσκα για να το φωνάξουν σε όλο τον κόσμο. Εσείς αγοράστε την Elegance ή την Classic με το φετιχιστικό άστρο στην άκρη του καπό, που από την θέση του οδηγού βλέπεις μέσα του να λαμπιρίζει ο ήλιος και τα φώτα της πόλης όταν κινείται το αυτοκίνητο. Οι μεγαλύτερες διαδρομές των αναρτήσεών τους θα κρατήσουν μακριά κάθε κακοτεχνία του δρόμου που θα προσπαθήσει να σας χαλάσει την απόλυτη οδηγηκή νιρβάνα.

Οπωσδήποτε εξοπλίστε τη με αυτόματο κιβώτιο και cruise-control, ακόμα κι αν χρειαστεί να μπείτε κρυφά στο δωμάτιο του παιδιού σας και του κλέψετε τον κουμπαρά. Ο κινητήρας turbo των 1800 κυβικών είναι πολιτισμένος και έχει όση δύναμη χρειάζεστε, οπότε μην ξοδευτείτε για ισχυρότερες εκδόσεις. Τα κλιματιζόμενα καθίσματα θα ήταν μια θαυμάσια ιδέα αν αντέχει η τσέπη σας, όπως φυσικά το μπλε μεταλλικό χρώμα και το μπεζ σαλόνι που θα κάνουν ευκολότερη την μεταπώληση.

Όλα τα υπόλοιπα είναι όπως πρέπει να είναι σε μια Mercedes. Οι πόρτες κλείνουν με τον σωστό ήχο, οι υαλοκαθαριστήρες καθαρίζουν ολόκληρο το παρτμπρίζ και στην εθνική οδό ακούς την ανάσα σου ταξιδεύοντας με 130.

Και φυσικά, μην ξεχνάς ότι με τους φόρους του εργάτη που συναρμολογεί την C 180, το Γερμανικό κράτος μας δανείζει για να παραμείνουμε στο ευρώ. Εκτός κι αν γουστάρεις δραχμούλα, Yugo και Lada… όποτε κάνε εμπάργκο στα ευρωπαϊκά προϊόντα και λύτρωσε μας από την μιζέρια του καπιταλισμού