Με το Zafira Tourer, η Opel συνεχίζει τη μεγάλη παράδοση που έχει στην πολυχρηστική κατηγορία από τα τέλη της δεκαετίας του 1990, με το πετυχημένο εμπορικά Zafira. Μία παράδοση που συνεχίζεται με ένα μεγαλύτερο μοντέλο, που μπορεί να χτυπήσει στα ίσα προτάσεις εφάμιλλου βεληνεκούς, από το σπορτίβικο Ford S-MAX, το ιδιαίτερο Chevrolet Orlando, μέχρι την πολύ κομψή, πλέον, νέα Mercedes-Benz A-Class.
Το αναβαθμισμένο Flex7 διαθέτει διαιρούμενα καθίσματα τα οποία ταξιδεύουν ανεξάρτητα εμπρός και πίσω δημιουργώντας επιπλέον χώρο εκεί που τον χρειάζεστε, ενώ στην έξτρα διαμόρφωση Lounge το μεσαίο κάθισμα της 2ης σειράς μετά την αναδίπλωση της πλάτης του, «σπάει» σε τρία κομμάτια δημιουργώντας ένα γενναιόδωρο υποβραχιόνιο. Παράλληλα τα δύο καθίσματα συγκλίνουν προς αυτό και ο χώρος και η αίσθηση για τους δυο επιβάτες είναι επιπέδου λιμουζίνας. Οι θήκες για μικροαντικείμενα ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα είναι χαοτικές με το έξτρα συρόμενο σύμπλεγμα να απαιτεί λίγο χρόνο εξοικείωσης για να εκμεταλλευτείς πλήρως τις δυνατότητές του. Επίσης σημαντικό είναι ότι το Zafira Tourer προσφέρεται με 5θέσια διάταξη στην βασική του έκδοση, ενώ για την 3η σειρά καθισμάτων πρέπει να υπολογίζετε επιπλέον € 700. Πάντως οι χώροι είναι αρχοντικοί για όλους τους επιβάτες και ακόμα και αν κάθεστε στην 6η και 7η θέση δεν θα νιώσετε οι φτωχοί συγγενείς.
Από την λογική του ξεχειλώματος δεν γλίτωσαν ούτε τα μετατρόχια(εμπρός: 1.584 mm, πίσω: 1.588 mm) αλλά και ούτε το μεταξόνιο, που κέρδισε 57 mm(2.760 mm), μαρτυρώντας ότι το Zafira Tourer βασίζεται σε μια νέα μεγαλύτερη πλατφόρμα.
Ευχάριστο, φωτεινό και άνετο στο εσωτερικό του, το Zafira Tourer πείθει και πίσω από το τιμόνι του. Το σύγχρονο MPV της Opel μπορεί με το μεγάλο του βάρος να μην βάζει φωτιά στο δρόμο, όμως αντιμετωπίζει με αξιοπρέπεια τις επιδόσεις επιβεβαιώνοντας τα νούμερα. Τα χιλιόμετρα στο ταχύμετρο ανηφορίζουν σε γοργό ρυθμό και γενικά κινείσαι σβέλτα και ευέλικτα, απολαμβάνοντας αναβαθμισμένη ποιότητα κύλισης και ταξιδιάρικο χαρακτήρα. Η ανάρτηση είναι ένας συνδυασμός Insignia(γόνατα MacPherson με ψαλίδια βάσης) και Astra(ημιάκαμπτος με σύνδεσμο Watt) και στην κεντρική ιδέα λειτουργίας της αντιμετωπίζει με φιλότιμο τις κακοτεχνίες, προσφέροντας άνεση και αποτελεσματικότητα.
Τα φωτιστικά σώματα να επαναπροσδιορίζουν το στυλ της εταιρείας στην κατηγορία, παραπέμποντας στο Ampera, ενώ από το πλάι και προς τα πίσω το σχήμα ακολουθεί ένα πιο κόμπακτ αεροδυναμικό μοτίβο.
Για να αντιληφθεί κανείς πόσο μεγαλύτερο είναι το Tourer, απλώς θα πρέπει να ξέρει πως είναι περίπου 19 εκ. μακρύτερο, 8 εκ. φαρδύτερο και 4 εκ. ψηλότερο. Οι αισθητά μεγαλύτερες διαστάσεις έχουν άμεσο αντίκτυπο στους εσωτερικούς χώρους, όπου το κυρίαρχο στοιχείο είναι ο ορισμός της πολυχρηστικότητας.
Το μοναδικό σύστημα καθισμάτων Lounge παρέχει στους πίσω επιβάτες τις εκπληκτικές ανέσεις, ευρυχωρία και εσωτερικής ευελιξία. Τα τρία ανεξάρτητα καθίσματα της δεύτερης σειράς γίνονται δύο, απελευθερώνοντας περισσότερο χώρο στην περιοχή των ποδιών και γύρω από τους ώμους. Το αναδιπλωμένο τρίτο κάθισμα λειτουργεί σαν υποβραχιόνιο για τους επιβάτες των εξωτερικών καθισμάτων. Άλλες τεχνολογίες που διαθέτει το νέο Zafira Tourer, είναι τα συστήματα adaptive cruise control, intelligent light ranging (ILR) για αναγνώριση σημάτων οδικών κυκλοφορίας, προειδοποίηση για τυφλά σημεία, φρενάρισμα σε επικείμενη σύγκρουση και το προηγμένο park assist.
Το σύστημα Flex7 μπορεί να μην έχει μεταφερθεί, οι συρόμενες πόρτες από το Meriva μπορεί να μην έχουν υιοθετηθεί, αλλά το Tourer είναι ένα ευρύχωρο και λειτουργικό αυτοκίνητο με 7 θέσεις, με μεσαία σειρά καθισμάτων με ανεξάρτητα συρόμενα τρία καθίσματα, με την 3η σειρά να αναπτύσσεται γρήγορα και χωρίς κόπο, με τεράστιο χώρο αποσκευών που προσφέρει 710 λίτρα στην 5-θέσια διάταξη και άπειρες θήκες για μικροαντικείμενα που τις συναντάς σχεδόν παντού.
Πίσω από το τιμόνι του Zafira Tourer, νιώθεις ευχάριστα και περισσότερο ότι βρίσκεσαι σε μικρομεσαίο mainstream μοντέλο παρά σε ένα υπερυψωμένο MPV. Σαφώς κάθεσαι ψηλότερα, όμως τόσο η αίσθηση του εσωτερικού όσο και η θέση οδήγησης σου δημιουργούν οικειότητα και ευχάριστη διάθεση να απολαύσεις χιλιόμετρα.
Ο αριθμός των αποθηκευτικών χώρων φτάνει τους 28 (όπως ισχυρίζεται η Opel), το σύστημα FlexRail στην κεντρική κονσόλα εναλλάσσει μικροθήκες σε τρία επίπεδα, ο συνοδηγός έχει στη διάθεσή του διπλό ντουλαπάκι, ενώ ο κόκκινος φωτισμός σε διακριτικά σημεία δημιουργεί ένα lounge περιβάλλον σε συνδυασμό με το καλοφτιαγμένο και καλόγουστο ταμπλό. Ο πίνακας οργάνων ενσωματώνει όπως και στο Insignia την οθόνη του trip computer, αλλά γενικότερα το σύστημα διαχείρισης των πολλαπλών λειτουργιών με τα πολλά πλήκτρα στο ταμπλό απαιτεί χρόνο εξοικείωσης.
Το Zafira Tourer της δοκιμής μας εξοπλίζεται με τον γνώριμο 1.400άρη Ecotec κινητήρα που αποδίδει 140 ίππους (υπάρχει και η δίλιτρη ντίζελ έκδοση με 165 ίππους). Το υπερτροφοδοτούμενο μοτέρ συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων (υπάρχει και αυτόματο) με καλή κλιμάκωση και καλή αίσθηση στα κουμπώματα του επιλογέα. Με αρωγό το τούρμπο οι επιδόσεις είναι καλές, με δεδομένους τους 1,7 τόνους του απόβαρου, ενώ όπως είναι φυσικό τα πράγματα δυσκολεύουν λιγάκι με κατειλημμένες όλες τις θέσεις και το πορτμπαγκάζ γεμάτο, αλλά και σε αυτή την περίπτωση οι ροπάτοι 140 ίπποι σε βγάζουν ασπροπρόσωπο. Ωστόσο, η κατανάλωση είναι ένα ζήτημα που προβληματίζει, αφού σε μεικτές συνθήκες κίνησης κυμαίνεται στα 10-11 λίτρα ανά 100 χλμ., καθώς το βάρος του αμαξώματος επιβαρύνει την κίνηση.
Η ορατότητα προς τα έξω είναι εξαιρετική χάρη στα φινιστρίνια στις εμπρός κολόνες, ενώ το μοντέλο της δοκιμής μας διέθετε το πανοραμικό παρμπρίζ για… θέα στα άστρα. Η άνεση και η ποιότητα κύλισης τάσσονται στα πλεονεκτήματα του γερμανικού MPV, εξασφαλίζοντας ευχάριστη κίνηση στην πόλη και στο ταξίδι. Παρότι μιλάμε για ένα μεγαλομεσαίο MPV, το Zafira Tourer εντυπωσιάζει με τα οδικά του χαρακτηριστικά, συνδυάζοντας το κομφόρ με το σπορ στοιχείο. Έτσι, οι κλίσεις στις στροφές είναι περιορισμένες, κινείται με μεγάλη σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες και γενικότερα το στήσιμό του είναι απολαυστικό στην οδήγηση για τον όγκο ενός 7-θέσιου MPV.
H έκδοση 1.4 του Zafira Tourer προσφέρεται σε τρεις εκδόσεις εξοπλισμού (Essentia 21.500 €, Edition 23.800 €, Cosmo 25.400 €), με τις τιμές πώλησης να ξεκινούν από 21.500 €. Το μοντέλο της δοκιμής μας (29.800 €) είναι το πλήρες εξοπλισμένο Cosmo με διάφορα προαιρετικά καλούδια και πλούσιο τεχνολογικό εξοπλισμό (σύστημα αναγνώρισης λωρίδας κυκλοφορίας, πινακίδων με όρια ταχύτητας κ.ά.). Ακόμη και στη βασική έκδοση όμως η πρόταση της Opel διαθέτει πλήρη εξοπλισμό και αν ξεπεράσει κανείς την ελαφρώς αυξημένη κατανάλωση (σε σχέση με τον μέσο όρο) τότε μπορεί να οδηγεί ένα ευρύχωρο, στυλάτο και ασφαλές πολυχρηστικό.
Κινητήρας (λίτρα): 1.4 Turbo
Ισχύς (ίπποι): 140 (1.4 Turbo)
Ροπή (Nm): 200 (1.4 Turbo) / 175 (1.8)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ./ώρα): 11,9'', 10,8'' (1.4 Turbo)
Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα): 190, 200 (1.4 Turbo) /
Διαστάσεις (μέτρα): Μ/Π/Υ: 4658/1928/1685
Μεταξόνιο (μέτρα): 2,760
Τιμή πώλησης (ευρώ): Από 21.500(αυτοκίνητο δοκιμής 1.4 T Cosmo 7s - 25.400) Πηγή: skai.gr
Διαβάστε τις Ειδήσεις σήμερα και ενημερωθείτε για τα πρόσφατα νέα.
Ακολουθήστε το Skai.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.