Θεσσαλονίκη, 5 Νοεμβρίου 2025 – Η αμαξοστοιχία 2591, που εκτελούσε το δρομολόγιο Θεσσαλονίκη-Λάρισα, βρέθηκε ξαφνικά στο επίκεντρο ενός “σκανδάλου” που δεν υπήρξε ποτέ. Επιβάτες κατήγγειλαν στα social media ότι το τρένο «μπήκε σε λάθος γραμμή για αρκετά χιλιόμετρα», προκαλώντας πανικό και αναβιώνοντας φαντάσματα από την τραγωδία των Τεμπών. Η πραγματικότητα, όμως, όπως αποδείχθηκε από βίντεο των καμερών ασφαλείας, ήταν εντελώς διαφορετική: δεν υπήρξε ούτε στιγμή κίνδυνος για τους επιβάτες. Το σύστημα λειτούργησε άψογα, και η μόνη «αμαρτία» ήταν μια καθυστέρηση ενημέρωσης. Πίσω από τον θόρυβο, ωστόσο, κρύβεται μια ιστορία πολιτικών συμφερόντων, όπου η αλήθεια γίνεται θύμα fake news – και η αμαξοστοιχία 2591, άθελά της, έγινε το όχημα τους.
Στον σταθμό της Σίνδου, λίγα λεπτά μετά την αναχώρηση από Θεσσαλονίκη, το τρένο αντιμετώπισε ένα τεχνικό πρόβλημα: βλάβη στο πρώτο κλειδί αλλαγής γραμμής, που θα το οδηγούσε στη γραμμή 4 για αποβίβαση. Ο σταθμάρχης, ενεργώντας άμεσα, προέγραψε αυτόματα τη χάραξη πορείας προς τη γραμμή 3 – μια παράλληλη και απόλυτα ασφαλή διαδρομή, όχι αντίθετη ή επικίνδυνη. Η αυτόματη χάραξη πορείας λειτούργησε κανονικότατα, όπως και η τηλεδιοίκηση από τον σταθμάρχη, που εξασφάλισε αποκλειστική πρόσβαση στη γραμμή, αποτρέποντας οποιοδήποτε άλλο τρένο. Το τρένο συνέχισε ομαλά, και με οδηγίες οπισθοπορείας προς τον μηχανοδηγό, επέστρεψε στη γραμμή 4 για να αποβιβαστούν οι επιβάτες χωρίς το παραμικρό ζήτημα. (Ως τακτικότατος επιβάτης των τρένων από το 2008 έως και σήμερα, έχω βιώσει αντίστοιχες ενέργειες δεκάδες φορές).
Δεν υπήρξε «λάθος χάραξης», δεν υπήρξε κίνδυνος σύγκρουσης, δεν υπήρξε τίποτα από τα σενάρια καταστροφής που φαντάστηκαν κάποιοι. Το μοναδικό σφάλμα; Ο σταθμάρχης δεν ενημέρωσε έγκαιρα τον μηχανοδηγό – και κατ' επέκταση τους επιβάτες – για την αλλαγή. Ένα ανθρώπινο λάθος, που προκάλεσε σύγχυση, αλλά όχι απειλή.
Από κυβερνητικής πλευράς, ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, Κώστας Κυρανάκης, βγήκε άμεσα και δημόσια να εξηγήσει ακριβώς τι συνέβη. Χωρίς υπεκφυγές, χωρίς να κρύψει το λάθος του σταθμάρχη, παρουσίασε τα βίντεο από τις κάμερες και ανέλυσε βήμα-βήμα τη διαδικασία. «Ουδέποτε υπήρξε κίνδυνος», δήλωσε, αναγνωρίζοντας παράλληλα τη «δυσπιστία» του κοινού λόγω παρελθόντων τραγωδιών.
Από την άλλη όμως μεριά, η Hellenic Train, στην ανακοίνωσή της, μιλάει για «εσφαλμένη κατεύθυνση». Μια φράση αόριστη, που εύκολα μπορεί να ερμηνευτεί ως «το τρένο μπήκε σε γραμμή αντίθετης κατεύθυνσης, π.χ. Λάρισα-Θεσσαλονίκη». Στην πραγματικότητα, όμως, η γραμμή 3 είναι παράλληλη στην ίδια κατεύθυνση, όχι αντίθετη – και το τρένο δεν κινδύνεψε ποτέ. Γιατί αυτή η διατύπωση; Γιατί η εταιρεία, που αγόρασε την ΤΡΑΙΝΟΣΕ επί ΣΥΡΙΖΑ και διαχειρίζεται τα τρένα στην Ελλάδα, να επιλέξει λέξεις που τροφοδοτούν φήμες και πανικό; Έχει κάποιο συμφέρον; Γιατί αυτή η ιδιαίτερη σπουδή να στρέψει τα βέλη της προς κάποια συγκεκριμένη κατεύθυνση; Ερωτήματα τα οποία, τώρα που έχουν περάσει αρκετές ημέρες από το συμβάν, θα είχε ιδιαίτερη αξία η απάντησή τους.
Γιατί μόνο με ξεκάθαρες απαντήσεις για κάθε “αμφιλεγόμενο” συμβάν θα μειωθεί η συνωμοσιολογία και η πολιτική εκμετάλλευση και σπέκουλα. Μόνο εάν οι όποιες σκιές φωτίζονται άμεσα θα σταματήσει ο κόσμος να πιστεύει σε ανυπόστατες θεωρίες. Γιατί οι πολίτες απαιτούν από το κράτος και τη συντεταγμένη πολιτεία να απαντά επίσημα και άμεσα στα θέματα που τίθενται στον δημόσιο διάλογο, είτε αυτά αφορούν την οικονομία, τη δικαιοσύνη, τον ΟΠΕΚΕΠΕ, τη Novartis ή τα τρένα. Και η παλαιά αντίληψη του “άστο να ξεχαστεί” δεν έχει πλέον αποτέλεσμα. Στη σύγχρονη εποχή η “μη απάντηση” αποτελεί ξεκάθαρη απάντηση.
Η τραγική αμαξοστοιχία των Τεμπών κάποιοι θα ήθελαν να κουβαλάει παράνομο φορτίο. Η αμαξοστοιχία 2591 κάποιοι θα ήθελαν να έχει μπει όντως σε γραμμή αντίθετης κατεύθυνσης. Fake φορτίο στην πρώτη, fake news στη δεύτερη. Και, ευτυχώς, στη δεύτερη περίπτωση δεν είχαμε δεύτερη ξυλολιάδα...
* Ο Ηλίας Ψυχογιός είναι Σύμβουλος Πληροφορικής
Διαβάστε τις Ειδήσεις σήμερα και ενημερωθείτε για τα πρόσφατα νέα.
Ακολουθήστε το Skai.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.