Πριν από τέσσερα χρόνια οι ΗΠΑ, προειδοποιούσαν ότι η Κίνα ετοιμάζει ένα «εμπορικό υπερόπλο»: ένα κρατικά υποστηριζόμενο ψηφιακό δίκτυο που θα επεκτεινόταν σε όλο τον κόσμο, δίνοντας στο Πεκίνο πρόσβαση σε πρωτοφανή όγκο πληροφοριών για την κίνηση των διεθνών φορτίων. Σύμφωνα με έρευνα του Reuters που δημοσιεύθηκε τη Δευτέρα, το σύστημα αυτό, το LOGINK, έχει σχεδόν εξαφανιστεί από τη διεθνή σκηνή.
Τι ήταν το LOGINK
Η επίσημη ονομασία του ήταν Εθνική Πλατφόρμα Δημόσιας Πληροφόρησης Μεταφορών και Logistics. Στόχος του ήταν να κάνει πιο απλή και αποτελεσματική τη διαχείριση των διεθνών μεταφορών, μέσω ενός ψηφιακού συστήματος που συγκέντρωνε και αντάλλασσε δεδομένα από τελωνεία, λιμάνια και τρίτους παρόχους μεταφορών, περιορίζοντας τις διαδικασίες που βασίζονταν σε έγγραφα και καταχώριση στοιχείων με το χέρι.
Η ανάπτυξή του ήταν μεθοδική. Η πλατφόρμα κέρδισε την υποστήριξη του Πεκίνου και, λίγο αργότερα, πέρασε υπό τον έλεγχο του υπουργείου Μεταφορών. Το 2010, η Κίνα υπέγραψε συμφωνία με την Ιαπωνία και τη Νότια Κορέα για την ανταλλαγή δεδομένων φορτίων, συνδέοντας το LOGINK με τις αντίστοιχες πλατφόρμες τους. Λίγα χρόνια αργότερα, υπέγραψε συμφωνία και με πλατφόρμα logistics του Χονγκ Κονγκ, η οποία, σύμφωνα με την κινεζική πλευρά, θα έδινε πρόσβαση σε «περισσότερο από το 90%» των παγκόσμιων δεδομένων εντοπισμού πλοίων. Μέχρι το 2015, το LOGINK είχε ήδη εξελιχθεί σε αυτό που το κινεζικό υπουργείο Μεταφορών περιέγραψε, σε παρουσίασή του στον ΟΗΕ, ως «ενιαία πύλη» συνδεδεμένη με διεθνή συστήματα logistics.
Τι ανησύχησε την Ουάσιγκτον
Αξιωματούχοι και αναλυτές ασφαλείας φοβούνταν ότι το Πεκίνο θα μπορούσε να συλλέγει μη δημόσιες πληροφορίες για εμπορεύματα, όγκους και τιμές, δίνοντας στις κινεζικές εταιρείες τη δυνατότητα να υποσκελίσουν τους δυτικούς ανταγωνιστές. Οι ανησυχίες αυτές οδήγησαν σύντομα σε πολιτικές και νομοθετικές κινήσεις. Στα τέλη του 2023, η τότε βουλευτής Μισέλ Στιλ ζήτησε από τον διεθνή οργανισμό IPCSA, που είχε αναλάβει το σχετικό πρόγραμμα ανταλλαγής δεδομένων, να διακόψει αμέσως τους δεσμούς του με το LOGINK. Την ίδια περίοδο, το Κογκρέσο ψήφισε νόμο που απαγόρευε στο Πεντάγωνο να συνάπτει συμβάσεις με οντότητες συνδεδεμένες με το LOGINK, ενώ προέβλεπε επίσης ότι οι αρμόδιοι έπρεπε να αποτρέπουν συμμάχους και εταίρους από τη χρήση της πλατφόρμας.
Το Στέιτ Ντιπάρτμεντ δεν έδωσε λεπτομέρειες για τις διπλωματικές του ενέργειες, δήλωσε όμως ότι η Ουάσιγκτον δεν θα επιτρέψει σε μια πλατφόρμα που ελέγχεται από το Πεκίνο να αποκτήσει δεσπόζουσα θέση στα παγκόσμια ναυτιλιακά δεδομένα.
Διεθνείς συνεργασίες που απέβησαν άκαρπες
Σύμφωνα με το Reuters, οι διεθνείς συνεργασίες είτε δεν προχώρησαν είτε διακόπηκαν:
- Ιαπωνία: Η πρόσβαση του Τόκιο στα δεδομένα του LOGINK σταμάτησε χωρίς προειδοποίηση, σύμφωνα με αξιωματούχο του υπουργείου Μεταφορών. Ο ίδιος δήλωσε στο Reuters τον Αύγουστο ότι η Ιαπωνία είχε χάσει την πρόσβαση περισσότερο από έναν χρόνο νωρίτερα και δεν κατάφερνε να έρθει σε επαφή με τους Κινέζους ομολόγους της.
- Πορτογαλία: Η λιμενική αρχή του Σίνες, του μεγαλύτερου λιμανιού της χώρας, ανέφερε ότι το μνημόνιο συνεργασίας του 2017 δεν οδήγησε σε ουσιαστικά αποτελέσματα.
- Ρότερνταμ: Η Portbase, που διαχειρίζεται το ψηφιακό σύστημα του λιμανιού, δήλωσε ότι η συμφωνία του 2019 δεν ξεπέρασε το στάδιο των διερευνητικών συζητήσεων.
Εγκαταλελειμμένο κτίριο και αγωγές
Όταν δημοσιογράφοι του Reuters επισκέφθηκαν το κτίριο στη Wenzhou, στις παρυφές της πόλης, δίπλα σε ποτάμι, δεν υπήρχε κανένα σημάδι δραστηριότητας. Τα τηλεφωνήματα και τα email προς το LOGINK έμειναν αναπάντητα, ενώ το κινεζικό υπουργείο Μεταφορών αρνήθηκε να απαντήσει στις ερωτήσεις τους.
Τα προβλήματα δεν περιορίζονται στο εξωτερικό. Μία από τις εταιρείες που έχουν κινηθεί νομικά εναντίον του LOGINK είναι θυγατρική της China Mobile, η οποία κατέθεσε αγωγή τον Οκτώβριο του 2025 για «διαφωνία σχετικά με την παροχή υπηρεσιών». Στη συνέχεια, δικαστήριο διέταξε το LOGINK να καταβάλει αποζημίωση στην εταιρεία τηλεπικοινωνιών, χωρίς τα δικαστικά έγγραφα να διευκρινίζουν αν η απόφαση εκτελέστηκε.
Το LOGINK φέρεται επίσης να βρίσκεται αντιμέτωπο με έξωση, καθώς τον Μάιο, δικαστής φέρεται να συζήτησε υπόθεση «διαφοράς μίσθωσης» που είχε καταθέσει εναντίον του ο κρατικός φορέας ανάπτυξης του βιομηχανικού πάρκου όπου εδρεύει.
Γιατί κατέρρευσε το LOGINK;
Το Reuters αναφέρει ότι δεν μπόρεσε να εξακριβώσει γιατί μια πλατφόρμα που η κινεζική κυβέρνηση χαρακτήριζε «έργο-κλειδί» έπαψε ουσιαστικά να λειτουργεί και βρέθηκε αντιμέτωπη με οικονομικά και νομικά προβλήματα. Ο Ράντολ Σράιβερ, πρόεδρος της επιτροπής του Κογκρέσου που εξέδωσε το 2022 έκθεση για το LOGINK, υποστηρίζει ότι οι ΗΠΑ συνέβαλαν στην αλλαγή της πορείας του, «δείχνοντας με το δάχτυλο» όσους το χρησιμοποιούσαν. Ο ίδιος, πάντως, δεν θεωρεί ότι αυτή ήταν η μοναδική αιτία.
Υπάρχει, ωστόσο, και μια διαφορετική εικόνα ως προς τον κίνδυνο που θεωρούσαν ότι αντιπροσώπευε το LOGINK. Αξιωματούχοι στη Σεούλ και το Τόκιο που είχαν συνεργαστεί με την πλατφόρμα δήλωσαν ότι το εύρος της ανταλλαγής δεδομένων ήταν πιο περιορισμένο απ’ όσο φοβούνταν ορισμένοι στην Ουάσιγκτον. Παράλληλα, το LOGINK δεν έχει δημοσιοποιήσει τη φύση και την κλίμακα των δεδομένων που συνέλεγε, με αποτέλεσμα ούτε οι αμερικανικές ανησυχίες ούτε οι σχετικές διαψεύσεις να μπορούν να επιβεβαιωθούν πλήρως.
Δεν το βάζει κάτω το Πεκίνο
Το Πεκίνο δεν φαίνεται να εγκαταλείπει την ιδέα. Το υπουργείο Μεταφορών εξέδωσε τον Ιούνιο έγγραφο που προβλέπει τη σύνδεση του συστήματος με περισσότερες εγχώριες ροές δεδομένων. Αν αυτό το σχέδιο προχωρήσει, το LOGINK ενδέχεται να εξελιχθεί λιγότερο σε παγκόσμια πλατφόρμα logistics και περισσότερο σε μια υποδομή για τη διαχείριση δεδομένων στο εσωτερικό της Κίνας.
Το data war πίσω από το παγκόσμιο εμπόριο
Η ιστορία του LOGINK δείχνει ότι ο ανταγωνισμός ΗΠΑ–Κίνας δεν γίνεται μόνο με δασμούς και ελέγχους εξαγωγών, αλλά και γύρω από τις αόρατες υποδομές του εμπορίου, δηλαδή τα δεδομένα που κινούν λιμάνια, τελωνεία και αλυσίδες εφοδιασμού. Σε αυτή τη φάση, ο φόβος για την κινεζική κυριαρχία στα δεδομένα του παγκόσμιου εμπορίου δεν φαίνεται να επιβεβαιώθηκε. Το αν αυτό οφείλεται στη διπλωματική πίεση, στις εσωτερικές αδυναμίες του έργου ή και στα δύο, παραμένει ανοιχτό. Ανοιχτό παραμένει και το ερώτημα για το ποιος ελέγχει τα δεδομένα της παγκόσμιας ναυτιλίας, ακόμη κι αν ο συγκεκριμένος πρωταγωνιστής βγήκε, για την ώρα, από το παιχνίδι.
Διαβάστε τις Ειδήσεις σήμερα και ενημερωθείτε για τα πρόσφατα νέα.
Ακολουθήστε το Skai.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.