Τον Δεκέμβριο αναμένεται να φτάσει στην Αθήνα ο δεύτερος πλήρως ανακατασκευασμένος συρμός του ΗΣΑΠ, ενώ στόχος είναι να έχουν παραδοθεί και οι 14 συρμοί της Γραμμής 1 μέχρι το τέλος του 2027. Οι εργασίες πραγματοποιούνται στις εγκαταστάσεις της Α΄ Βιομηχανικής Περιοχής του Βόλου, στο πλαίσιο έργου ύψους 71,7 εκατ. ευρώ, που αποσκοπεί στον εκσυγχρονισμό του στόλου και στη μείωση του χρόνου αναμονής των επιβατών στις αποβάθρες.
Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα που παρουσιάστηκε κατά την επίσκεψη εκπροσώπων του Τύπου στις εγκαταστάσεις του Βόλου, ο τρίτος συρμός προγραμματίζεται να παραδοθεί τον Φεβρουάριο του 2027 και ακόμη δύο μέχρι την άνοιξη. Οι υπόλοιποι θα ακολουθήσουν σταδιακά έως το τέλος της επόμενης χρονιάς, βάσει της σύμβασης της ΣΤΑΣΥ με την ισπανική εταιρεία CAF.
Ο πρώτος ανακατασκευασμένος συρμός εντάχθηκε στην επιβατική λειτουργία στις αρχές Οκτωβρίου, σηματοδοτώντας την έναρξη της ανανέωσης του τροχαίου υλικού της ιστορικής γραμμής. Το πρόγραμμα αφορά συρμούς της 8ης παραλαβής, κατασκευής Siemens/MAN του 1985, που βρίσκονται σε κυκλοφορία για περισσότερα από 40 χρόνια.
Η παρέμβαση εκτείνεται σε 72 βαγόνια, με στόχο να αποκτήσουν σύγχρονα συστήματα ασφάλειας και λειτουργίας, καλύτερες συνθήκες μετακίνησης και τουλάχιστον 25 επιπλέον χρόνια επιχειρησιακής ζωής. Το έργο χρηματοδοτείται μέσω του ΕΣΠΑ.
Κοτταράς: Στόχος χρονοαποστάσεις κάτω από έξι λεπτά
Ο διευθύνων σύμβουλος της ΣΤΑΣΥ, Αθανάσιος Κοτταράς, περιέγραψε την ανακατασκευή ως ένα εγχείρημα ιδιαίτερης τεχνικής δυσκολίας. Όπως ανέφερε, στις εγκαταστάσεις του Βόλου εργάζονται καθημερινά περίπου 60 έως 70 άτομα, αξιοποιώντας την τεχνογνωσία της CAF, ενώ η τεχνική βάση έχει τη δυνατότητα να φιλοξενεί τέσσερις συρμούς για ταυτόχρονη ανακατασκευή.
«Πρόκειται για ένα πρωτόγνωρο εγχείρημα για τα ελληνικά δεδομένα, καθώς η εκτεταμένη ανακατασκευή συρμών πραγματοποιείται για πρώτη φορά στη χώρα μας. Ένα έργο με σημαντικές τεχνικές και επιχειρησιακές προκλήσεις, οι οποίες εντάθηκαν από τις δυσκολίες του ευρύτερου διεθνούς περιβάλλοντος. Ωστόσο, χάρη στη συνεργασία, την επιμονή και τη σκληρή δουλειά των ανθρώπων της CAF και της ΣΤΑ.ΣΥ, καταφέραμε να ξεπεράσουμε τα εμπόδια και να προχωρήσουμε στην υλοποίησή του»
Ο σχεδιασμός της διοίκησης προβλέπει περισσότερους διαθέσιμους συρμούς στη Γραμμή 1, ώστε να περιοριστούν οι χρονοαποστάσεις που σήμερα διαμορφώνονται περίπου στα επτά λεπτά. Για το 2027 επιδιώκεται να κυκλοφορούν 19 συρμοί τις ώρες αιχμής, με δρομολόγια ανά έξι λεπτά. Με την ολοκλήρωση του έργου, η ΣΤΑΣΥ αναμένει περαιτέρω μείωση, κάτω από τα έξι λεπτά.
«Στόχος μας είναι ένας ΗΣΑΠ πιο σύγχρονος, προσβάσιμος και αξιόπιστος, με περισσότερα δρομολόγια και μικρότερες χρονοαποστάσεις και καλύτερη καθημερινή εμπειρία για κάθε επιβάτη»
Η αύξηση της διαθεσιμότητας των συρμών έχει ήδη αποτυπωθεί στα δρομολόγια. Ενώ το 2025 κυκλοφορούσαν κατά μέσο όρο 17 συρμοί τις ώρες αιχμής, τον Οκτώβριο του 2026 ο αριθμός έφτασε τους 18. Η προσθήκη του πρώτου ανακαινισμένου συρμού συνέβαλε στην πραγματοποίηση 427 περισσότερων δρομολογίων σε σύγκριση με τον Οκτώβριο του 2025.
Παραμένει, πάντως, το ζήτημα των καθυστερήσεων στην υλοποίηση της σύμβασης. Σύμφωνα με όσα έγιναν γνωστά, δεν προβλέπεται η επιβολή επιπλέον προστίμων στην ανάδοχο CAF, καθώς έχει ήδη εξαντληθεί το σύνολο των ποινικών ρητρών που προβλέπει η σύμβαση. Η ΣΤΑΣΥ είχε προχωρήσει και στο παρελθόν σε επιβολή προστίμων για τις καθυστερήσεις του έργου.
Πώς ανακατασκευάζονται οι συρμοί στον Βόλο
Η διαδικασία δεν περιορίζεται σε επισκευές ή αλλαγές στην εξωτερική εμφάνιση. Όπως εξήγησε ο γενικός διευθυντής Συντήρησης της ΣΤΑΣΥ, Χρήστος Μαμαλουκάκης, από το αρχικό τροχαίο υλικό διατηρείται ουσιαστικά το μεταλλικό αμάξωμα, ενώ αντικαθίστανται τα βασικά μηχανολογικά, ηλεκτρολογικά και λειτουργικά συστήματα.
Στους συρμούς εγκαθίστανται νέοι κινητήρες εναλλασσόμενου ρεύματος και νέο σύστημα έλξης, ενώ αντικαθίστανται το σύστημα ελέγχου πέδησης και οι μηχανισμοί των θυρών. Παράλληλα, τοποθετούνται νέος ηλεκτρολογικός και πνευματικός εξοπλισμός, καθώς και οθόνη ελέγχου στην καμπίνα του οδηγού.
Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται στην ασφάλεια και στην εξυπηρέτηση των επιβατών. Προβλέπεται εγκατάσταση κλειστού κυκλώματος παρακολούθησης (CCTV), με κάμερες στο εσωτερικό και περιμετρικά των συρμών, καθώς και σύγχρονων οθονών ενημέρωσης. Δημιουργούνται επίσης ειδικοί χώροι για άτομα με αναπηρία και τη μεταφορά αμαξιδίων.
Το εσωτερικό ανανεώνεται με νέα καθίσματα, δάπεδα, παράθυρα, πλευρικές επενδύσεις και φωτισμό LED. Αναβαθμίζεται το σύστημα κλιματισμού, ενώ ο εξοπλισμός που κρίνεται κατάλληλος για διατήρηση υποβάλλεται σε γενική επισκευή πριν επανατοποθετηθεί.
Από την αποσυναρμολόγηση στον Βόλο έως τις δοκιμές στα Σεπόλια
Η ανακατασκευή ξεκινά με τον καθαρισμό των βαγονιών και την απομάκρυνση των graffiti. Ακολουθεί η πλήρης αποσυναρμολόγηση του παλαιού εξοπλισμού και η απομάκρυνση των συστημάτων που πρόκειται να αντικατασταθούν.
Στη συνέχεια επισκευάζεται και βάφεται το μεταλλικό αμάξωμα, τοποθετούνται νέες καλωδιώσεις και σωληνώσεις και εγκαθίσταται ο σύγχρονος εξοπλισμός. Όσα εξαρτήματα διατηρούνται επισκευάζονται και επανατοποθετούνται.
Το τελευταίο στάδιο στις εγκαταστάσεις του Βόλου είναι οι στατικές δοκιμές. Μόλις ολοκληρωθούν οι εργασίες σε έναν από τους τέσσερις συρμούς που ανακατασκευάζονται ταυτόχρονα και περάσει τους προβλεπόμενους ελέγχους, τα βαγόνια μεταφέρονται οδικώς στη βάση της ΣΤΑΣΥ στα Σεπόλια. Τη θέση του στις εγκαταστάσεις του Βόλου παίρνει ο επόμενος συρμός, ώστε η διαδικασία να συνεχίζεται.
Στα Σεπόλια πραγματοποιείται η συναρμολόγηση των βαγονιών σε ολοκληρωμένο συρμό και ολοκληρώνονται οι στατικές δοκιμές. Έπειτα ξεκινούν οι δυναμικές δοκιμές στη γραμμή δοκιμών των εγκαταστάσεων, ακολουθούν η ολοκλήρωσή τους και η προσομοίωση της λειτουργίας στη Γραμμή 1.
Πριν από την ένταξη κάθε συρμού στην επιβατική κυκλοφορία προβλέπεται επίσης εκπαίδευση των οδηγών και του τεχνικού προσωπικού. Η διαδικασία περιλαμβάνει το σύνολο των απαραίτητων τεχνικών και λειτουργικών ελέγχων, ώστε να διαπιστώνεται ότι ο ανακατασκευασμένος συρμός μπορεί να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις της καθημερινής λειτουργίας.
Τι θα αλλάξει για τους επιβάτες του ΗΣΑΠ
Η διοίκηση της ΣΤΑΣΥ συνδέει την ανανέωση του στόλου με τη βελτίωση της αξιοπιστίας και της συχνότητας των δρομολογίων, αλλά και με την αναβάθμιση της καθημερινής μετακίνησης στη Γραμμή 1.
Οι επιβάτες θα χρησιμοποιούν συρμούς με νέα συστήματα παρακολούθησης και ενισχυμένης επιτήρησης, οθόνες πληροφόρησης, αναβαθμισμένο κλιματισμό και φωτισμό LED. Οι νέες εσωτερικές επενδύσεις, τα καθίσματα, τα δάπεδα και τα παράθυρα θα αντικαταστήσουν τον παλαιό εξοπλισμό, ενώ οι ειδικά διαμορφωμένοι χώροι θα διευκολύνουν την πρόσβαση και τη μετακίνηση ατόμων με αναπηρία.
Η αντικατάσταση των συστημάτων έλξης και πέδησης αποσκοπεί σε ασφαλέστερη και πιο αξιόπιστη λειτουργία. Η συνολική απόδοση του έργου, ωστόσο, θα εξαρτηθεί και από την ολοκλήρωση των παραδόσεων, ώστε να αυξηθεί ο αριθμός των διαθέσιμων συρμών και να επιτευχθούν οι μικρότερες χρονοαποστάσεις που έχει θέσει ως στόχο η ΣΤΑΣΥ.
Πηγή: skai.grΔιαβάστε τις Ειδήσεις σήμερα και ενημερωθείτε για τα πρόσφατα νέα.
Ακολουθήστε το Skai.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.