Την ετοιμότητα της Ευρωπαϊκής Ένωσης να παρέμβει για την αντιμετώπιση του ενεργειακού κόστους υπογράμμισε ο Επίτροπος Βιώσιμων Μεταφορών και Τουρισμού Απόστολος Τζιτζικώστας, μιλώντας στον Νίκο Λούρδα στο podcast «Inside EU», εν μέσω των πολλαπλών κρίσεων που αντιμετωπίζει το μπλοκ σε μέτωπα όπως η Ουκρανία και η Μέση Ανατολή. «Είναι γεγονός ότι βιώνουμε την πιο μεγάλη ενεργειακή κρίση στη νεότερη ιστορία» υπογράμμισε.
Ο Ευρωπαίος επίτροπος ξεκαθάρισε ακόμη ότι στην παρούσα φάση δεν υπάρχει έλλειψη στα αεροπορικά καύσιμα, απάντησε στο ερώτημα πόσο ασφαλής είναι ο σιδηρόδρομος πανευρωπαϊκά στη σκιά της τραγωδίας των Τεμπών, έκανε εκτενή αναφορά στη μεταρρύθμιση δικαιωμάτων για τους επιβάτες πτήσεων στην ΕΕ, αλλά και στην ευρωπαϊκή πολιτική για τον τουρισμό ενόψει των ανακοινώσεων της 4ης Νοεμβρίου.
«Δεν υπάρχει έλλειψη καυσίμων»
Είναι γεγονός ότι βιώνουμε την πιο μεγάλη ενεργειακή κρίση στη νεότερη ιστορία, παρατήρησε. Δεν υπάρχει καμία αμφιβολία ότι η κρίση αυτή, η οποία είναι πολυπαραγοντική, προέρχεται από πολλές εστίες αυτή τη στιγμή, είτε είναι η Ρωσία και ο πόλεμος στην Ουκρανία, είτε είναι η Μέση Ανατολή, είτε αφορά, για παράδειγμα, το Στενό του Ορμούζ ή και την Ερυθρά Θάλασσα.
Το σημαντικό είναι ότι χάρη στις πολιτικές της Ευρωπαϊκής Ένωσης μέχρι στιγμής δεν υπάρχει έλλειψη αεροπορικών καυσίμων. Υπάρχει, ναι, σαφώς, η κρίση στις τιμές, αλλά όχι έλλειψη εξήγησε ο Ευρωπαίος επίτροπος.
Και αυτό δεν ήταν εύκολο ούτε έγινε αυτόματα, διευκρίνισε. Έγινε με βάση συγκεκριμένες επιλογές που κάναμε από την πρώτη στιγμή της κρίσης, που διασφάλισαν ότι σήμερα αεροπλάνα απαιτούν κανονικά, και τα όποια δρομολόγια έχουν μειωθεί, αυτό σχετίζεται με την αύξηση των τιμών, και όχι με την έλλειψη καυσίμων, τουλάχιστον σήμερα, υπογράμμισε. «Τα δεδομένα που έχουμε στη διάθεσή μας δείχνουν ότι δεν θα έχουμε τέτοιο πρόβλημα για το επόμενο διάστημα» ξεκαθάρισε ο Απόστολος Τζιτζικώστας.
Κανείς δεν μπορεί να προβλέψει το μέλλον αποσαφήνισε ο επίτροπος. Όμως αυτό που μπορώ να πω είναι ότι, επί του παρόντος, δεν υπάρχουν λήψεις στα αεροπορικά καύσιμα, και δεν προβλέπονται για το επόμενο διάστημα.
«Σε κάθε όμως περίπτωση, η Ευρώπη προετοιμάζεται: παρακολουθούμε τις εξελίξεις, πολύ στενά, σε εβδομαδιαία βάση συνεδριάζει η επιτροπή πετρελαίου, που ουσιαστικά παρακολουθεί τις διαθεσιμότητες των καυσίμων σε όλη την Ευρώπη. Και είμαστε έτοιμοι να παρέμβουμε όπου και όποτε χρειαστεί, πάντα σε ευθεία συνεργασία με τα κράτη-μέλη και με όλους τους φορείς και τον ιδιωτικό τομέα. Και βέβαια, να σας θυμίσω πάντα ότι έχουμε στη διάθεσή μας τα στρατηγικά αποθέματα, τα οποία θα τα αξιοποιήσουμε, εάν και εφόσον χρειαστεί, κάποια ήδη αξιοποιούνται τώρα, αλλά πάντως με ένα οργανωμένο τρόπο, έτσι ώστε να μη δημιουργήσουμε μεγαλύτερα προβλήματα από αυτά που πάμε να λύσουμε».
Όπως επισήμανε ο Απόστολος Τζιτζικώστας, η Ευρώπη έχει την αυτάρκεια αυτή για δύο λόγους. Στα αεροπορικά καύσιμα. Πρώτον, διότι στην ΕΕ παράγεται το 70 με 75% των αεροπορικών καυσίμων, άρα οι εισαγωγές είναι μόλις γύρω στο 25%, και δεύτερον επειδή η Ευρώπη έχει ανοίξει τις εισαγωγές της σε τρίτες χώρες, μεταξύ των οποίων και οι Ηνωμένες Πολιτείες.
Σε ό,τι αφορά τις τιμές, ενώ υπάρχει αυτή τη στιγμή διπλασιασμός στο κόστος των καυσίμων, ουσιαστικά, αυτό δεν έχει μετακυλιστεί στα αεροπορικά εισιτήρια. Δηλαδή, δεν έχουμε 100% αύξηση εισιτηρίων. Έχουμε μια αύξηση της τάξης του 20 έως 30%. «Γιατί συμβαίνει αυτό; Γιατί οι αεροπορικές εταιρείες έχουν κλείσει τις τιμές τους πριν από την κρίση, με αποτέλεσμα ότι για ένα χρονικό διάστημα, τουλάχιστον αυτής της χρονιάς, αυτές οι τιμές είναι πολύ χαμηλότερες».
Ο κ. Τζιτζικώστας δήλωσε ωστόσο, ότι η εικόνα αυτή δεν θα αλλάξει με τη νέα χρονιά. Πέραν των πτήσεων, εξήγησε, είναι που εμείς ως Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχουμε ήδη δώσει τη δυνατότητα στα κράτη-μέλη να επιδοτούν. μέρος αυτής της αύξησης του κόστους ενέργειας. «Έτσι λοιπόν, βλέπετε ότι αυτές οι πολιτικές που εφαρμόζονται στην Αγγλία και άλλες, σχετίζονται με την άδεια αυτή που έδωσε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, τη δυνατότητα στα κράτη-μέλη, από τον Μάρτιο πριν το καλοκαίρι, προκειμένου να μπορούν να στηρίξουν ευαίσθητους κλάδους, όπως είναι οι μεταφορές, η αγροτική οικονομία και η αλιεία».
Ριζική μεταρρύθμιση δικαιωμάτων για τους επιβάτες πτήσεων στην ΕΕ
Ο Ευρωπαίος επίτροπος έκανε αναφορά και στη μεταρρύθμιση δικαιωμάτων για τους επιβάτες πτήσεων στην ΕΕ δηλώνοντας υπερήφανος γι’ αυτή.
«Προσαρμόζουμε τους κανόνες για τις έκτακτες περιστάσεις, παρέχουμε δηλαδή μεγαλύτερη σαφήνεια και προβλεψιμότητα τόσο για τους επιβάτες όσο και για τις αεροπορικές εταιρείες, για το τι δηλαδή σημαίνει ‘’έκτακτη περίσταση’’. Να μην μπορεί μια εταιρεία να βγει και να πει αύριο το πρωί ότι ‘’ξέρεις κάτι, αυτό ήταν έκτακτη περίσταση, δεν σε αποζημιώνω’’. Όχι. Ο επιβάτης δεν είναι πια υποχρεωμένος να παραμείνει σε αεροσκάφος σε περίπτωση παρατεταμένης καθυστέρησης πριν από την αναχώρηση. Και το ξέρει η αεροπορική, άρα δεν τον βάζει πια στο αεροπλάνο.
Επίσης, η συμφωνία αυτή θα διευκολύνει τους ταξιδιώτες να συγκρίνουν αεροπορικούς ναύλους και υποχρεώνει αεροπορικές εταιρείες να παρουσιάζουν μια τιμή εισιτηρίου με χειραποσκευή και μια χωρίς. Γιατί πολλές φορές, πολλές εταιρείες το αξιοποιούσαν αυτό εις βάρος των επιβατών και του κόστους των εισιτηρίων. Επίσης, οι αεροπορικές εταιρείες πλέον, με το νέο πλαίσιο, είναι υποχρεωμένες να επιτρέπουν στους γονείς να κάθονται δίπλα στα παιδιά τους κάτω των 14 ετών, χωρίς να χρεώνουν επιπλέον χρήματα. Παράλληλα, ενισχύεται η προστασία των επιβατών, είτε με μειωμένη κινητικότητα είτε με αναπηρία. Επιβάτες που δεν εμφανίζονται σε πτήση αναχώρησης θα μπορούν κανονικά να έχουν αγοράσει εισιτήριο μετεπιστροφής, να επιστρέψουν, χωρίς επιπλέον χρεώσεις. Και οι επιβάτες θα λαμβάνουν άμεσα από την αεροπορική εταιρεία τις πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο διεκδίκησης των χρημάτων, σε περίπτωση που θέλει ένας επιβάτης να παραπονεθεί.
Πόσο ασφαλής είναι ο σιδηρόδρομος πανευρωπαϊκά σήμερα;
Δεν υπάρχουν συγκεκριμένα πανευρωπαϊκά στάνταρ ασφάλειας για τον σιδηρόδρομο σε όλη την Ευρώπη υπογράμμισε ο κ. Τζιτζικώστας. «Είναι κάτι το οποίο προσπαθούμε να αλλάξουμε με το που ανέλαβα τα καθήκοντά μου και είδα την κατάσταση πώς είναι. Έχω ήδη ζητήσει και προχωράει η αναθεώρηση των κανονισμών για την Ευρωπαϊκή Αρχή Σιδηροδρόμων, προκειμένου να υπάρχουν πολύ συγκεκριμένες ομογενοποιημένες προϋποθέσεις ασφάλειας σε όλη την Ευρώπη. Βέβαια, έχουμε έναν πολύ ισχυρό σύμμαχο σε αυτή την προσπάθεια και λέγεται ERTMS (European Rail Traffic Management System - Ευρωπαϊκό Σύστημα Διαχείρισης Σιδηροδρομικής Κυκλοφορίας), το οποίο ήδη έχουμε χρηματοδοτήσει πολλές χώρες και χρηματοδοτούμε και έχουμε μάλιστα βάλει τώρα και έναν στόχο στα επόμενα χρόνια να έχει τοποθετηθεί το ERTMS σε όλο το κεντρικό ευρωπαϊκό δίκτυο».
Η Ελλάδα μάλιστα, συμπλήρωσε ο Ευρωπαίος αξιωματούχος, έχει δεσμευτεί με βάση και το σχέδιο δράσης που έχει υποβάλει στην Κομισιόν, και μέχρι τέλος του χρόνου αυτό θα έχει γίνει και πολλές άλλες χώρες.
«Βέβαια, και σε αυτή την περίπτωση, καλά είναι τα συστήματα αυτά, καλή είναι η τεχνολογία, αλλά καταλαβαίνετε ότι οι προκλήσεις ασφάλειας μπορούν να προκύψουν από χίλιους παράγοντες. Γι' αυτό και είναι πάρα πολύ σημαντικό ένα κράτος μέλος και οι εθνικές αρχές σιδηροδρόμων να παρακολουθούν πολύ στενά το δίκτυό τους, να κάνουν τους ελέγχους που πρέπει να κάνουν για να διασφαλίζουν ότι δεν υπάρχουν προβλήματα και κυρίως ζητήματα ασφάλειας. Θα παρουσιάσουμε πολύ σύντομα τον αναβαθμισμένο πια ρόλο της Ευρωπαϊκής Αρχής Σιδηροδρόμων, θα και βέβαια και με μετά από την ψήφιση που θα πρέπει να γίνει από το Ευρωκοινοβούλιο, πιστεύω ότι θα μπορέσουμε να έχουμε και μια ακόμη πιο δυνατή αρχή σε πανευρωπαϊκό επίπεδο που θα μπορεί να επιβάλει πράγματα και στα κράτη μέλη. Άλλωστε, αυτό το κενό φάνηκε, κακά τα ψέματα, και στο δυστύχημα των Τεμπών εδώ στην Ελλάδα».
Η ευρωπαϊκή πολιτική για τον τουρισμό
Με την ευκαιρία της παρουσίασης πρώτης ευρωπαϊκής πολιτικής για τον τουρισμό στις 4 Νοεμβρίου ανέφερε πως αυτή τη στιγμή ο τουρισμός έχει σημαντικότατες προκλήσεις αλλά και σημαντικές ευκαιρίες.
«Πρώτα απ' όλα πρέπει να ξέρετε ότι ο τουρισμός η Ευρώπη, μάλλον η Ευρωπαϊκή Ένωση, είναι ο πρώτος τουριστικός προορισμός παγκοσμίως. Μπορεί να είμαστε η δεύτερη μικρότερη ήπειρος στον κόσμο, αλλά είμαστε μια υπερδύναμη στον τουρισμό και αυτό δεν το αξιοποιούμε όσο θα έπρεπε. Τι κάνουμε λοιπόν εμείς; Δημιουργούμε αυτή την πρώτη ενιαία πολιτική για τον τουρισμό, η οποία θα απαντάει σε μια σειρά από προκλήσεις, όπως είναι η κλιματική κρίση, η ανθεκτικότητα των υποδομών μας, η ανάγκη εύρεσης εργατικού δυναμικού. Ξέρετε ότι σήμερα λείπουν περίπου 1 εκατομμύριο εργαζόμενοι στην Ευρωπαϊκή Ένωση στον τομέα του τουρισμού μόνο».
«Στις προκλήσεις για τον τουρισμό, εμείς προσπαθούμε να δώσουμε απαντήσεις μέσα από την επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου, μέσα από την ανάδειξη εναλλακτικών προορισμών που θα κάνουμε δηλαδή μια ολιστική προσέγγιση του ‘’προϊόντος τουρισμός’’ για την Ευρωπαϊκή Ένωση και μάλιστα ένα από τα ζητήματα που έχουμε είναι πώς θα μπορέσουμε να αναβαθμίσουμε τις δεξιότητες των υπαρχόντων ανθρώπων, των εργαζομένων στον τουρισμό. Γιατί με την τεχνολογική αυτή πρόοδο που υπάρχει και με όλες τις προκλήσεις που υπάρχουν, πρέπει να γίνει μια αναβάθμιση και ενίσχυση των δεξιοτήτων τους και θα ανακοινώσω στις 4 Νοεμβρίου τη δημιουργία της πρώτης ευρωπαϊκής ακαδημίας για τον τουρισμό».
Αυτά λοιπόν τα οποία προσπαθεί να αντιμετωπίσει σήμερα η Επιτροπή είναι η ανθεκτικότητα των υποδομών, το ζήτημα του εργατικού δυναμικού, ζητήματα που έχουν να κάνουν με το φαινόμενο των μη ισορροπημένων ροών. «Αυτό που κάποιοι ονομάζουν, υπερτουρισμό σε κάποιες περιοχές και πώς μπορεί αυτό να αντιμετωπιστεί. Γιατί δεν θέλουμε οι τοπικές κοινωνίες ενός προορισμού να αισθάνονται δυσφορία απέναντι στους τουρίστες. Θέλουμε να φτάνει και το όφελος του τουρισμού σε όλες τις τοπικές κοινωνίες και τους πολίτες, αλλά θέλουμε και να σταματήσει αυτό το ρεύμα της όχλησης που υπάρχει και της επιβάρυνσης, αν θέλετε, και των υποδομών και του πολιτιστικού αποθέματος κάθε περιοχής. Γι' αυτό λοιπόν το λόγο θα εμφανίσουμε συγκεκριμένες πολιτικές και προτάσεις προκειμένου να αντιμετωπιστεί αυτό από τα κράτη μέλη. Προχωρούμε στην ενεργοποίηση και την ενίσχυση των DMO, Destination Management Organization, για κάθε προορισμό, έτσι ώστε να μπορούν να αξιοποιούν στοιχεία και δεδομένα που μπορούν να είναι ενιαίο ευρωπαϊκό χώρο δεδομένων για τον τουρισμό, δημιουργούμε ένα ανώτατο συμβούλιο διαχείρισης κρίσεων για τον τουρισμό, γιατί βλέπετε οι κρίσεις που ζήσαμε όλα αυτά τα τελευταία χρόνια, είτε ήταν η πανδημία είτε ήταν οι πόλεμοι, πρέπει να υπάρχει σε επίπεδο Ευρωπαϊκής Ένωσης με την εμπλοκή των κρατών μελών το πώς θα αντιμετωπίσουμε τις προκλήσεις αυτές, αλλά απευθυνόμαστε και στο πώς θα μπορέσουν οι επιχειρήσεις στον τουρισμό να προσεγγίζουν την ευρωπαϊκή χρηματοδότηση πολύ πιο εύκολα και πολύ πιο γρήγορα».
Ακούστε όλο το podcast εδώ
Διαβάστε τις Ειδήσεις σήμερα και ενημερωθείτε για τα πρόσφατα νέα.
Ακολουθήστε το Skai.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.