Εξωτερικά το μοντέλο μοιάζει με ένα κλασικό μεσαίο σεντάν τριών όγκων, με το άνοιγμα όμως του πορτμπαγκάζ αποκαλύπτεται μια πέμπτη πόρτα με ενιαίο τζάμι και ένας τεράστιος αποθηκευτικός χώρος 550 λίτρων που θα ζήλευαν πολλά μεγαλύτερα σεντάν. Σε διαστάσεις περνά κατά πολύ τα hatchback της μεσαίας κατηγορίας, αλλά επειδή είναι στενό σε πλάτος καταφέρνει να είναι πιο ευέλικτο και αποτελεσματικό στις αστικές μετακινήσεις.
Στο εσωτερικό η γενναία αύξηση του μεταξονίου σε προϊδεάζει θετικά και αυτό επαληθεύεται με γενναιόδωρους χώρους, είτε κάτσεις μπροστά είτε πίσω. Εκείνο που δεν περιμένεις είναι το πόσο ευρύχωρο είναι για το πλάτος του, ειδικά για τους ώμους των μπροστινών επιβατών. Κάτι που οφείλεται κυρίως στην λεπτή κεντρική κονσόλα και στην ψηλή γραμμή της οροφής.
Στο δρόμο το Rapid είναι σβέλτο, με καλή ηχομόνωση (που διαταράσσεται μόνο από τον τραχύ θόρυβο του μηχανισμού των υαλοκαθαριστήρων), καλό κράτημα και δυνατά προοδευτικά φρένα. Εκεί που κρατάμε μερικές επιφυλάξεις είναι στην ανάρτηση που συντονίζει λίγο άγαρμπα στις συνεχόμενες εγκάρσιες ανωμαλίες και δημιουργεί αναταραχή στο πλαίσιο του αυτοκινήτου. Τα στελέχη της Skoda μας διαβεβαίωσαν ότι τα μοντέλα που δοκιμάσαμε είναι προπαραγωγής και ότι οι μικρές ατέλειες της ανάρτησης θα διορθωθούν μέχρι την επίσημο λανσάρισμα του αυτοκινήτου τον ερχόμενο Νοέμβριο.
Τα κινητήρια σύνολα του Rapid αποτελούνται από σχεδόν όλους τους σύγχρονους κινητήρες του VW Group. Χρυσή τομή για τους βενζινοκινητήρες είναι ο 1.2 TSI με τα 105 PS και εξάρι σασμάν, ενώ στους diesel ξεχωρίζει ο 1.6 TDI με τα 105 PS. Με τιμές από 14.000 € η Skoda δείχνει επιτυχημένα πώς ο συνδυασμός δύο κατηγοριών μπορεί να πιάσει στον ύπνο τον ανταγωνισμό, κάτι που έχει ξανακάνει στο παρελθόν με την πρώτη γενιά του Octavia.
Δείτε ζωντανά
Ακούστε ζωντανά
Follow @skaigr