Το..."500ράκι" μεγάλωσε και έγινε 500L! Με δυο επιπλέον πόρτες με τον νέο βενζινοκινητήρα 0.9 TwinAir Turbo με 105 ίππους, το βενζινοκινητήρα 1.4 με 95 ίππους και τον τούρμπο ντίζελ 1.3 MultiJet II με 85 ίππους.
Λοιπόν τώρα υπάρχει ένα αυτοκίνητο που φτιάχνει και καφέ! Προφανώς αυτό δεν είναι το βασικό χαρακτηριστικό του 500L, του νέου μικρού πολυμορφικού της Fiat, είναι όμως πράγματι ένα στοιχείο του χαρακτήρα του, αφού η Fiat προσφέρει, στον έξτρα εξοπλισμό φυσικά, και μια ειδικά σχεδιασμένη για το αυτοκίνητο καφετιέρα espresso, με ειδικό χώρο για την τοποθέτησή της μέσα σ' αυτό! Αυτό είναι όμως ένα μάλλον γραφικό στοιχείο του χαρακτήρα του 500L! Το πιο ουσιαστικό είναι ότι πρόκειται για ένα πολύ πρακτικό μικρό πολυμορφικό, που καταφέρνει να προσφέρει πολύ καλούς χώρους παρά τις περιορισμένες εξωτερικές διαστάσεις του (μήκος μόλις 4,15 μέτρα), οι οποίες φυσικά βελτιώνουν την ευελιξία του μέσα στην κίνηση της πόλης.
Σύμφωνα με την πιο πρόσφατη έρευνα, το μέσο μήκος των αυτοκινήτων που πωλούνται στην Ευρώπη είναι 4,1 m. Αυτό είναι μέγεθος που σου επιτρέπει και να ταξιδεύεις άνετα, και να ελίσσεσαι στην κίνηση της πόλης. Το Fiat 500L έχει μήκος 4,15 m. Η παρουσία του «L» για το «Light» σημαίνει αυτή την «ανάλαφρη» αίσθηση που βελτιώνει και απλοποιεί την ποιότητα ζωής.
Με το 500L το eco:Drive γίνεται LIVE, που σημαίνει ότι μπορείς να λαμβάνεις στοιχεία για το στιλ οδήγησής σου σε πραγματικό χρόνο, βοηθώντας σε να βελτιώσεις την κατανάλωση και τις εκπομπές ρύπων άμεσα.
Φυσικά το αυτοκίνητο είναι μεγαλύτερο από το 500, βασίζεται άλλωστε στο δάπεδο του Punto, και οι χώροι που διαθέτει του επιτρέπουν να στοχεύει στην προσέλκυση πελατών και από την αμέσως μεγαλύτερη κατηγορία, τη μικρομεσαία. Προσφέρει έτσι ένα συνδυασμό ευελιξίας στην πόλη και οικογενειακών χώρων, που του επιτρέπει να παίζει το ρόλο του μοναδικού αυτοκινήτου της οικογένειας. Το 500L θα είναι διαθέσιμο στην Ελλάδα από το Νοέμβριο.
Το αυτοκίνητο είναι διαθέσιμο με τρεις διαφορετικούς κινητήρες. Υπάρχει κατ' αρχάς ο γνωστός βενζινοκινητήρας 1.4 με 95 ίππους, ενώ ο δεύτερος διαθέσιμος βενζινοκινητήρας είναι ο υπερτροφοδοτούμενος 0.9 Twinair, ο οποίος όμως έχει εδώ 105 ίππους, για να ανταποκρίνεται καλύτερα στο αυξημένο βάρος του αυτοκινήτου σε σχέση με το απλό 500. Την γκάμα συμπληρώνει ο ντίζελ 1,3 Multijet στην έκδοση των 85 ίππων. Το κιβώτιο είναι έξι σχέσεων στους βενζινοκινητήρες και πέντε σχέσεων στο ντίζελ.
Η MiTo TwinAir
Παράλληλα, νέο κινητήρα φοράει η Mi.To.Ο νέος κινητήρας έχει μόλις 875 κ.εκ. αλλά αποδίδει ισχύ 85 ίππων στις 5.500 στροφές και ροπή 145 Nm σταθερά από τις 2.000 έως τις 3.500 στροφές, χρησιμοποιώντας τη νέα τεχνολογία MultiAir. Η ύπαρξη τούρμπο δεν χαρίζει μόνο δύναμη, αλλά και γραμμικότητα σε όλο το φάσμα της λειτουργίας του, προσφέροντας καλές επιδόσεις και οδηγική απόλαυση. Είναι χαρακτηριστικό, ότι η ροπή στις 1.000 στροφές είναι αυξημένη κατά 10-25% σε σχέση με τους κινητήρες 1.4 78 ίππων, 1.4 Multiair 105 ίππων.
Πηγή: skai.gr
Διαβάστε τις Ειδήσεις σήμερα και ενημερωθείτε για τα πρόσφατα νέα.
Ακολουθήστε το Skai.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
