Με καθαρές μοντέρνες γραμμές, μεγαλύτερες διαστάσεις και υψηλή αισθητική, το νέο μοντέλο της Mitsubishi διαθέτει αν μη τι άλλο πιο έντονη προσωπικότητα.
Η απόδοση του-170 ίπποι και 23,7 kgm ροπής-είναι σταθερή από τις χαμηλές στροφές έως τον κόφτη, δουλεύοντας σαν turbo-άμεσου ψεκασμού από Γερμανία μεριά.
Συνδυάζεται με ένα κοντά κλιμακωμένο κιβώτιο πέντε σχέσεων, ιαπωνικής τεχνοτροπίας, κάτι που διαφαίνεται-όχι απαραίτητα κακό-και στην αίσθηση του επιλογέα. Οι επιδόσεις του βενζινοκίνητου Outlander ξεφεύγουν από τα όρια του δίλιτρου ατμοσφαιρικού ανταγωνισμού. Θα το χαρακτηρίζαμε, σαν ένα απο τα πιο ολοκληρωμένα αυτοκίνητα στην κατηγορία του. Δεν έχει ουσιαστικά μειονεκτήματα. Ο οδηγός του το ευχαριστιέται τόσο στην άσφαλτο όσο και στο χώμα, όπου είναι ικανότατο.
Το βασικό πεδίο δράσης ενός σύγχρονου SUV, είναι η άσφαλτος. Κινούμενο σε αυτή, το Outlander βρίσκεται στο στοιχείο του. Η «αυθεντική» υδραυλική κρεμαγίερα, περνάει αρκετές πληροφορίες στα χέρια του οδηγού. Παίρνοντας τα βουνά, ο πρώτος που θα την «ακούσει» είναι ο ίδιος ο οδηγός.
Μπορεί να μην είμαστε στο target group εκείνων που εκτιμούν τα μεγάλα σε μήκος αυτοκίνητα (4,64 μ. και σχεδόν 10 εκ. μεγαλύτερο από το προηγούμενο), ούτε καν την 7θέσια δυνατότητα που προσφέρει, αλλά το ιαπωνικό \"SUV\" αφήνει στον παρατηρητή μια αίσθηση στιβαρότητας που αρέσει. Η λεία και λιτή σχεδίαση σαφώς είναι στα υπέρ του, όπως και οι φαρδιές κολόνες που δεν επηρεάζουν την ορατότητα αλλά προσθέτουν σε στιβαρότητα, έστω και αν τα πίσω φωτιστικά είναι περισσότερο έντονα από όσο θα θέλαμε. Τέλος πάντων, η εξωτερική εμφάνιση είναι καθαρά υποκειμενική, οπότε ας μπούμε ...μέσα.
Εκεί η λιτότητα συνεχίζεται σχεδιαστικά, με λείες γραμμές και υλικά που κερδίζουν τις εντυπώσεις σου. Ο πίνακας οργάνων είναι το πιο καλαίσθητο μέρος του ταμπλό και αυτή η ουδετερότητα σε κερδίζει μέρα με τη μέρα. Δείγμα ότι δεν έτυχε, αλλά πέτυχε! Οι χώροι για μικροπράγματα είναι πάρα πολύ καλοί, οι χώροι για επιβάτες ...μικρού διαμερίσματος. Η εργονομία κορυφαία, η θέση οδήγησης θα βολέψει όλους τους σωματότυπους. Ο χώρος αποσκευών δεν είναι μόνο μεγάλος και πρακτικός, αλλά ενισχύει την ευχρηστία του με την πίσω κάτω πόρτα που ανοίγει, αν το επιθυμείτε, σε δύο μέρη, με χαμηλό κατώφλι φόρτωσης, στα 60 εκ. από το έδαφος. Το φορτίο που αντέχει είναι 200 κιλά. Ωστόσο, αυτό που σε κερδίζει στο εσωτερικό είναι η αίσθηση στιβαρότητας και ποιότητας.
Κάτω από το μεγάλο καπό εργάζεται ο κινητήρας των 2,4 λίτρων με τους 170 ίππους. Θα λέγαμε πως είναι ιδανικός για το Outlander, αν στην εξίσωση δεν έμπαινε η αυξημένη του ανάγκη για καύσιμο. Διότι κατά τα άλλα χαρίζει πολύ καλές επιδόσεις, έχει πολύ καλή ροπή από πολύ χαμηλά, προσφέρει μεγάλη ευκολία οδήγησης, είναι εξαιρετικά ομοιογενής σε απόδοση και αισθάνεσαι πάντοτε ότι έχεις κι άλλη δύναμη κάτω από το δεξί σου πόδι. Κι αυτό μόνο ευεργετικό είναι σε ένα αυτοκίνητο που θα κληθεί να κάνει τα περισσότερα χιλιόμετρά του με αυξημένο οικογενειακό φορτίο.
Το τιμόνι είναι μεν λίγο «ενδοτικό» στις λακκούβες, αλλά σε κερδίζει διότι είναι άμεσο και γρήγορο, αφήνοντας τη σωστή αίσθηση σχετικά με το που είναι οι τροχοί σου. Βέβαια το Outlander είναι ένα μεγάλο αυτοκίνητο και σε σύγκριση με τους μικρότερους ανταγωνιστές το δείχνει μέσα στην πόλη. Από την άλλη, προηγείται αυτού του ανταγωνισμού ...εκτός έδρας, διότι όλα τα πλεονεκτήματα του κινητήρα τα επαυξάνει το αμάξωμα.
Το Outlander είναι εξαιρετικά ήσυχο στο ταξίδι, όχι μόνο με τα μέτρα των τετρακίνητων ελεύθερου χρόνου, αλλά με απόλυτα κριτήρια. Το ιαπωνικό μοντέλο κερδίζει το χρήστη και στις καμπές, αφού παραμένει σταθερό και σίγουρο και σε γρήγορους ρυθμούς, χωρίς κουραστικές κλίσεις (το κάθισμα στηρίζει σωστά το σώμα), χωρίς δισταγμούς. Η ποιότητα κύλισης είναι πολύ καλή, τα φρένα το ίδιο. Ενώ έχει πάντα τόση στιβαρότητα, που κερδίζει τον οδηγό του ακόμα και σε ρυθμούς που υπό κανονικές συνθήκες δεν θα έπρεπε να απασχολούν έναν οδηγό \"SUV\". Αν φυσικά επιμείνετε το βάρος του το καθιστά υποστροφικό, αλλά δεν είναι αυτός ο προορισμός του αυτοκινήτου σε καμιά περίπτωση.
Το αυτοκίνητο προσφέρεται σε μια 5θέσια και δυο 7θέσιες βενζινοκίνητες εκδόσεις. Η 3η σειρά καθισμάτων είναι ένα ενιαίο κάθισμα και πλάτη, λίγο πιο λεπτό από τα καθίσματα των εμπρός σειρών. Αναδιπλώνεται δε πολύ εύκολα και σε αυτή την περίπτωση ο χώρος αποσκευών είναι 514 λίτρα. Με πλήρη αναδίπλωση των δύο πίσω σειρών ο χώρος φόρτωσης φτάνει τα 1691 λίτρα.
Η ελληνική αντιπροσωπεία έχει πετύχει ένα πολύ καλό \"value for money\" για το νέο της αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου. Στην 5θέσια Intense εκδοχή του κοστίζει μόλις 29.490 ευρώ (ας μην ξεχνάμε τις διαστάσεις και τα 2,4 λίτρα της χωρητικότητάς του), ενώ στην 7θέσια μόλις 31.490 ευρώ, με πλούσιο εξοπλισμό, που στην έκδοση Instyle -7θέσιο μόνο- γίνεται ...αρχοντικός, με κόστος 35.990 ευρώ.
Έχουμε και λέμε λοιπόν: αυτόματος κλιματισμός, ABS με EBD, 8 αερόσακοι, ραδιο-CD-MP3, το σύνηθες ηλεκτρικό πακέτο, ζάντες αλουμινίου (16 ιντσών σαν 5θέσιο και 18 ιντσών σαν 7θέσιο), δερμάτινο τιμόνι και επιλογέας, προβολείς ομίχλης, MASC & MATC, αεροτομή, cruise control και ράγες οροφής. Στην έκδοση Instyle, φιγουράρουν ακόμη τα: δερμάτινο σαλόνι, σύστημα πλοήγησης και ηλεκτρική ηλιοροφή. Υπενθυμίζουμε εδώ ότι η Mitsubishi συνεργάζεται με την αμερικάνικη Rockford, προσθέτοντας ένα εξαιρετικό ηχοσύστημα και σύστημα πλοήγησης (στα ελληνικά παρακαλώ!) Αν τώρα ρίξετε μια ματιά στον ανταγωνισμό, θα δείτε γιατί το Outlander έχει ένα κορυφαίο value for money.
Πηγή: Nίκος Σάλτας - automoto@skai.gr
Διαβάστε τις Ειδήσεις σήμερα και ενημερωθείτε για τα πρόσφατα νέα.
Ακολουθήστε το Skai.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.