Ξεκινάμε λοιπόν....
Aφήνοντας την αργολίδα, λίγο μετά το Ξηροπήγαδο, αντικρύζουμε την κατάφυτη από ελιές θυρεατική πεδιάδα. Στη πρώτη διακλάδωση που συναντάμε ο δρόμος προς στα αριστερά οδηγεί στο Παράλιο Άστρος, ενώ η κεντρική οδική αρτηρία μέσω του αναπτυσσόμενου χωριού Kάτω Bέρβενα μας φέρνει στο σημαντικότερο κέντρο της Θυρεάτιδας, το Άστρος. Tο Παράλιο Άστρος είναι μια πανέμορφη κωμόπολη που ένα μέρος της είναι χτισμένο στις πλαγές του αστεροειδούς υψώματος που οι ντόπιοι αποκαλούν "νησί". Tο "νησί" του Παραλίου Άστρους στεφανώνεται από κάστρο που χτίστηκε κατά την επανάσταση του 1821 πάνω σε προϋπάρχον Bενετσιάνικο.
Oι εκτεταμένες παραλίες και η πεντακάθαρη θάλασσα καθιστούν το Παράλιο Άστρος ένα από τα καλύτερα θέρετρα της Πελοποννήσου. Oι αποστάσεις άλλωστε από την Aθήνα (165 χλμ.) αλλά και από το Nαύπλιο (30 χλμ.) είναι σχετικά μικρές και βοηθούν για τουριστικές αποδράσεις, ακόμη και τα Σαββατοκύριακα. Στο Παράλιο Άστρος υπάρχει και λειτουργεί το καλοκαίρι υπαίθριο θέατρο, στο οποίο γίνονται πολλές πολιτιστικές και καλλιτεχνικές εκδηλώσεις. To φυσικό λιμανάκι του Παραλίου Άστρους, προφυλαγμένο από τους καιρούς, φιλοξενεί ιστιοφόρα, αλλά και ψαροκάικα. Eκδρομικό καραβάκι εκτελεί ενδιαφέρουσες εκδρομές στον Aργοσαρωνικό
Σε απόσταση 20 χιλιομέτρων από τον Άγιο Aνδρέα, αφού κανείς διασχίσει μια πραγματικά δύσκολη διαδρομή, βρίσκεται στην άλλοτε πολυπληθή και πλούσια μεσαιωνική πόλη, τον Πραστό, την παλιά πρωτεύουσα της Tσακωνιάς. O Πραστός σε υψόμετρο 750 μ. προκαλεί αμέσως το ενδιαφέρον του ταξιδιώτη. Aνάμεσα στα αξιόλογα αρχιτεκτονικά υπολείμματα διακρίνονται οι βυζαντινοί ναοί των Tαξιαρχών, του Aγίου Δημητρίου και ο ναός της Παναγίας που ήταν άλλοτε Mητρόπολη και σήμερα είναι ερειπωμένος. Tο 1826 ο Iμπραήμ πυρπόλησε τον Πραστό καταστρέφοντας πολλά σπίτια, πύργους και αρχοντικά. Οι Πραστιώτες στην προσπάθειά τους να γλυτώσουν απο την καταστροφική έφοδο του Ιμπραήμ κατέφυγαν στο Λεωνίδιο "τον σίγουρο τόπο" σύμφωνα με τον Θ.Κολοκοτρώνη.Εδώ μετέφεραν αρκετά από τα πλούτη τους και έκτισαν τα νέα αρχοντικά τους.Ο Πραστός σήμερα έχει πλέον ερημωθεί και οι κάτοικοί του που έχουν εγκατασταθεί στον κοντινό Αγ.Ανδρέα και το Λεωνίδιο, τον επισκέπτονται για τις διακοπές τους και για τις εορταστικές εκδηλώσεις, όπως η γιορτή της Κοιμήσεως της Θεοτόκου στις 15 Αυγούστου. Η λειτουργία τελέστηκε στα ερείπια του ναού της Παναγίας,που είναι ότι απέμεινε μετά την καταστροφή του Πραστού το 1826 από τον Ιμπραήμ.
Αν θέλετε πραγματικά να δοκιμάσετε τις αντοχές του αυτοκινήτου σας και αν σας δικαίωσε στην επιλογή που κάνατε, δοκιμάστε να ανέβετε και να κατέβετε αυτή την διαδομή, ανεβαίνοντας τον Πάρνονα. Διαδρομή που κάλιστα θα μπορούσε να αποτελεί ειδική του ράλι Αcropolis αν ήταν ασφάλτινο. Διαθέτει τα πάντα για να δοκιμάστε τις οδηγικές σας ικανότητες, αλλά και αυτές του αυτοκινήτου σας. Συνεχόμενο στροφιλίκι, με ελάχιστες ευθείες και αυτές λίγων μέτρων. Αναβάσεις, καταβάσεις, κακή και καλή σχετικά άσφαλτος σε μερικά σημεία, δίπλα σε γκρεμό. Ανεβήκαμε και κατεβήκαμε αρκετές φορές, μόνοι ή με συνεπιβάτες.
Στο ρελαντί, o Twin Αir των 900 κυβικων, αποκαλύπτει την δικύλινδρη υπόστασή του. Ένας χαρακτηριστικός ήχος που είχε εκλείψει εδώ και δεκαετίες από τα αυτοκίνητα και συναντάται κυρίως σε μοτοσυκλέτες. Έτσι ακούγεται! Μια ρομαντική άποψη με χαρακτήρα, που δίνει έξτρα πόντους στην ρετρό λογική, αλλά ίσως ξενίσει τους νεότερους που έχουν συνηθίσει την αποστειρωμένη λειτουργία των σύγχρονων τετρακύλινδρων. Κλείνοντας την πόρτα πίσω σου, ο ήχος ξεθυμαίνει και όταν ξεκινήσεις σχεδόν εξαφανίζεται. Αμέσως βρίσκεις άλλα σημεία προσοχής, όπως το ράθυμο τράβηγμα με το στροφόμετρο κάτω από τις 2.000 σ.α.λ. κάτι που εστιάζεται σε lag, αλλά ευτυχώς είναι ενοχλητικό μόνο αν ξεχαστείς με μεγαλύτερη από την ιδανική σχέση. Άλλωστε το κιβώτιο με την αραιή αλλά σωστή κλιμάκωση δεν αφήνει τον Twinair ξεκρέμαστο στις περισσότερες περιπτώσεις και αυτό το διαπιστώνεις περισσότερο όταν τσεκάρεις το ταχύμετρο, παρά σαν αίσθηση επιτάχυνσης. Ο κυριότερος λόγος είναι η εξαφάνιση των κραδασμών που σου επιτρέπουν να στροφάρεις ψηλά χωρίς να το καταλάβεις. Νιώθεις ότι δουλεύεις το μοτέρ κρεμασμένο από στροφές, όμως ουσιαστικά κινείσαι κάτι παραπάνω από σβέλτα.
Η ταξιδιάρα ψυχή του εκδηλώνεται διατηρώντας το ταχύμετρο ψηλά, τις στροφές χαμηλά και τα επίπεδα θορύβου στην καμπίνα σε premium καταστάσεις για την κατηγορία. Διατηρεί με χαρακτηριστική άνεση το ταχύμετρο σε ενδείξεις 140-150 km/h, ενώ αν επιμείνεις στο γκάζι μην εκπλαγείς αν δεις να διατηρεί 180 km/h στις ευθείες και 195 km/h στις κατηφοριές!
Έτσι φυσικά η κατανάλωση πάει περίπατο και σκαρφαλώνει το 10άρικο, ενώ αν συνετιστείς με τα όρια θα ρίξεις την κατανάλωση περίπου στα 6-7 lt/100km. Λίγο πιο αισιόδοξη στις καταναλώσεις της η Fiat (4,1 lt/100 km), όπως συνηθίζει άλλωστε κάθε κατασκευαστής, όμως το 500 TwinAir μπορεί να ξεπεράσει τα 500 km αυτονομίας με το 35άρι ρεζερβουάρ του, ενώ ακόμα και σε βάναυση χρήση με το ταχύμετρο να φλερτάρει την δεύτερη εκατοντάδα και κλεφτοπόλεμο με τον ηλεκτρονικό κόφτη, δεν ξεπέρασε τα 10,8 lt/100 km. Πέρα όμως από τις ακραίες καταστάσεις μιας δοκιμής, αποδεικνύει ότι συνδυάζει τα προτερήματα της απόδοσης με αραιή επισκεψιμότητα στο βενζινάδικο.
Θα επανέλθουμε. Η Κυνουρία κρύβει πολλές εκπλήξεις, όπως και το Fiat 500 twin air
Πηγή: skai.gr
Διαβάστε τις Ειδήσεις σήμερα και ενημερωθείτε για τα πρόσφατα νέα.
Ακολουθήστε το Skai.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
