Η αρχή έγινε στη δεκαετία του '80, όταν η Porsche αποφάσισε την ανάπτυξη της τεχνολογίας κιβωτίων διπλού συμπλέκτη, για καθαρά αγωνιστική χρήση
Το κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη εξελίχθηκε για πρώτη φορά για την 962. Η κατασκευή του κιβωτίου δοκιμάστηκε στο παγκόσμιο πρωτάθλημα μεγάλων αποστάσεων. Την εποχή εκείνη, δεν κατασκευάστηκε για τα αυτοκίνητα μαζικής κυκλοφορίας, καθώς τα ηλεκτρονικά συστήματα δεν ανταποκρίνονταν στις υψηλές απαιτήσεις λειτουργίας ενός συμβατικού αυτοκινήτου.
Με την εξέλιξη όμως των ηλεκτρονικών συστημάτων ελέγχου, ξεπεράστηκαν τα εμπόδια του παρελθόντος. Η Porsche ανέπτυξε περαιτέρω την ιδέα και παρουσίασε το πρώτο κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη για σπορ αυτοκίνητα παραγωγής, στην 911 Carrera το 2008. Αντικατέστησε το συμβατικό αυτόματο κιβώτιο Tiptronic S και προσαρμόστηκε με επιτυχία στις απαιτήσεις των σπορ αυτοκινήτων
Από την πρώτη κιόλας στιγμή, το PDK ήταν σε θέση να ανεβάζει σχέσεις έως και 60% ταχύτερα απ' ότι ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
Το 2013, αυτή η πρωτοποριακή τεχνολογία για το κιβώτιο ταχυτήτων επιστρέφει στις αγωνιστικές πίστες. Η νέα 911 GT3 διαθέτει το ταχύτερο και ισχυρότερο κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη της Porsche, που χρησιμοποιείται σε αυτοκίνητο παραγωγής.
Με τη νέα 911 GT3, οι δυνατότητες του PDK έχουν φτάσει σε νέα επίπεδα. Οι μηχανικοί του αγωνιστικού τμήματος προέβησαν σε εκτεταμένες μηχανικές επεμβάσεις στο κιβώτιο και στα συστήματα ελέγχου που αυτό διαθέτει, με γνώμονα τις υψηλές επιδόσεις του συγκεκριμένου αυτοκινήτου.
Το αποτέλεσμα είναι ένα κιβώτιο ταχυτήτων που προσφέρει στον οδηγό όλα τα χαρακτηριστικά που είναι κρίσιμα για τις οδηγικές επιδόσεις και έχουν μεταφερθεί από το προηγούμενο μηχανικό κιβώτιο, ενισχυμένα με τα πλεονεκτήματα απόδοσης του PDK. Έτσι, μπορεί να χρησιμοποιηθεί στην αγωνιστική πίστα όπως ένα σειριακό κιβώτιο.
Ειδικά στα χειροκίνητα ανεβάσματα σχέσεων, τα οποία ολοκληρώνονται ακαριαία, το κιβώτιο επιτυγχάνει χρόνους απόκρισης ακόμα και κάτω των 100 χιλιοστών του δευτερολέπτου. Για την ενίσχυση των οδηγικών επιδόσεων, οι ακαριαίες αλλαγές σχέσεων γίνονται με αύξηση της ροπής και με ιδιαίτερα δυναμική προσαρμογή των στροφών του κινητήρα στην επόμενη σχέση που επιλέγεται.
Σήμερα, περισσότερα από τα τρία τέταρτα όλων των αυτοκινήτων Porsche παραδίδονται με κιβώτιο PDK.
Πηγή: skai.gr
Διαβάστε τις Ειδήσεις σήμερα και ενημερωθείτε για τα πρόσφατα νέα.
Ακολουθήστε το Skai.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
