Για ακόμη μία φορά ο Kiska πέτυχε τον στόχο του με την πρώτη. Το Duke 125 παρόλο που «φωνάζει» από μακριά ότι πρόκειται για ένα ΚΤΜ, έχει προικιστεί με την δική του χαρακτηριστική εμφάνιση, που σίγουρα γοητεύει. Όπως και να το κάνουμε οι νέοι σε ηλικία αναβάτες το πρώτο πράγμα που κοιτούν σε μία μοτοσικλέτα είναι το πώς φαίνεται. Και κάτι ακόμα…οι διαστάσεις του Duke 125 μπορούν εύκολα να μπερδέψουν τον οποιοδήποτε περνώντας το για μεγαλύτερο σε κυβικά μοντέλο.
Με υψηλής ποιότητας περιφερειακά που αντικρίζουμε στο πλαίσιο χωροδικτύωμα και το εκπληκτικό αλουμινένιο ψαλίδι, στο ανεστραμμένο πιρούνι της WP, την τετραπίστονη δαγκάνα της ByBre (εταιρεία της Brembo στην Ινδία), τους δεκάμπρατσους τροχούς 17 ιντσών και το ψηφιακό πολυόργανο. Το τελευταίο προσφέρει πάρα πολλές ενδείξεις, αλλά με μικρά γράμματα που σίγουρα δεν απευθύνονται σε …γηραιότερους!
Η θέση οδήγησης τοποθετεί τον αναβάτη σε όρθια στάση με το τιμόνι να έχει ανοιχτές λαβές. Ότι χρειάζεται ακριβώς ένας αρχάριος για να αισθανθεί άνετα. Τα πόδια πατούν με ευκολία στο έδαφος και το μικρό βάρος διώχνει μακριά τον φόβο μίας πτώσης εξαιτίας άσχημου χειρισμού.
Ο κινητήρας χρειάζεται το απαραίτητο για 125άρι συμπλεκτάρισμα ώστε να ξεκινήσει σβέλτα. Μόλις ανεβάσει όμως στροφές πραγματικά εντυπωσιάζει με την απόδοσή του. Από όλα τα 125άρια που έχουμε οδηγήσει, το Duke έχει τις πιο γεμάτες μεσαίες. Συνεχίζει να στροφάρει με ευκολία μέχρι τον κόφτη και στέλνει γρήγορα το κοντέρ στα 100 χιλιόμετρα (με λίγη επιμονή αγγίζει και τα 115 -120). Και όλα αυτά με απόλυτη γραμμικότητα, κάτι που δεν είναι τόσο εύκολο να επιτευχθεί σε τόσο μικρούς κινητήρες. Επίσης πρέπει να σημειώσουμε και το πολύ μαλακό κιβώτιο ταχυτήτων μαζί με τον ανάλογο συμπλέκτη.
Απόλυτα σταθερό κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες, το Duke 125 θα βοηθήσει σημαντικά έναν άπειρο αναβάτη να μάθει να οδηγεί σωστά. Πλαγιάζει με ευκολία και το στιβαρό σύνολο χαρίζει την απαραίτητη εμπιστοσύνη. Οι σφιχτές αναρτήσεις σε καλή άσφαλτο είναι ό, τι ακριβώς χρειάζεσαι για να διασκεδάσεις με ασφάλεια. Όμως το αμορτισέρ χωρίς μοχλικό δεν αποσβαίνει με επιτυχία τις κακοτεχνίες που συναντούμε στους ελληνικούς δρόμους.
Τα φρένα δεν είναι καθόλου απότομα και αυτή η κίνηση έχει γίνει μάλλον εσκεμμένα. Ειδικά το μπροστινό είναι πολύ φιλικό στην αρχή αφού κανείς νέος αναβάτης δεν μπορεί να διαχειριστεί «αρχικά δαγκώματα», αλλά με λίγη παραπάνω πίεση δείχνει τον καλό του εαυτό.
Η ΚΤΜ πέτυχε διάνα στην πρώτη της απόπειρα με λίγα κυβικά! Με μία λογική τιμή στα 3.890 ευρώ, προσφέρει υψηλής ποιότητας περιφερειακά, έναν εξαιρετικό κινητήρα, σωστή οδική συμπεριφορά και Δουκάτη εμφάνιση σε ένα πακέτο.Το Duke 125 αποτελεί έναν πολύ καλό λόγο ώστε να μην θέλεις να μεγαλώσεις ποτέ
Δείτε ζωντανά
Ακούστε ζωντανά
Follow @skaigr